5月18日，揚子江船業集團新揚子造船為新加坡太平船務（PIL）建造的第二艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“KOTA OCEAN”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。

該項目于2023年12月由太平船務執行主席張松聲先生點火啟動。2025年4月22日圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。從點火開工到試航交船，離不開揚子江船業全體員工的辛勤付出以及太平船務船東、英國勞氏船級社、上海船舶研究設計院、GTT等相關各方的鼎力支持。

該船是揚子江船業集團為太平船務建造的四艘8200TEU薄膜型LNG雙燃料集裝箱船“O級”系列中的第二艘，首制同型船“KOTA OASIS”輪已于5月初交付運營。該型船是上海船舶研究設計院（SDARI）聯合揚子江船業集團研發建造的新一代綠色節能環保型集裝箱船，運營靈活，能夠兼顧支線航線和遠洋航線的運輸任務，航速、載重量、重箱數等性能指標均優于合同要求。

該型船總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設計吃水12.5米，結構吃水15.5米。最大裝箱量8350TEU，其中艙內5562TEU，甲板2788TEU。冷藏集裝箱可裝850FEU，其中艙內200FEU，甲板650FEU。貨艙結構、艙口蓋和綁扎橋一體化設計，實現冷箱、危險品箱、標箱、高箱可任意組合裝載，且不損失箱位。

本船型為揚子江船業集團集裝箱船建造史上首批次搭載GTT薄膜艙的船型，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應的氨燃料預留（ammonia-ready）船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，其代表了中型集裝箱船的最前沿設計技術和建造水平。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統，滿足全球最嚴格的排放要求（與傳統的燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前滿足第三階段要求。

新船主機配備了先進的iCER系統，不但確保了燃油模式滿足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，還降低了LNG模式下的甲烷逃逸，進而減少溫室氣體排放。發電機配備了SCR系統，同樣滿足IMO對于氮氧化物的排放要求。

5月14日，在各方代表的見證下，“KOTA OCEAN”輪簽字交付。太平船務新造船部總經理助理魏冰先生與揚子江船業集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件。