當地時間5月10日至11日，中美經貿中方牽頭人、國務院副總理何立峰與美方牽頭人、美國財政部長貝森特和貿易代表格里爾在瑞士日內瓦舉行中美經貿高層會談。雙方圍繞落實今年1月17日中美元首通話重要共識進行了坦誠、深入、具有建設性的溝通，在經貿領域達成一系列重要共識。當地時間5月12日上午9:00，雙方發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》。商務部新聞發言人就此發表談話。

2025年4月以來，美國政府在此前單邊加征關稅的基礎上，又對華加征所謂“對等關稅”，中國進行了堅決正當反制。隨后美方輪番升級關稅措施，將對華“對等關稅”稅率從第一輪的34%先后提升至84%和125%。美高額關稅嚴重損害雙邊正常經貿往來，嚴重破壞國際經貿秩序。本次會談達成了聯合聲明，是雙方通過平等對話協商解決分歧邁出的重要一步，為進一步彌合分歧和深化合作打下了基礎、創造了條件。

雙方在聯合聲明中達成多項積極共識。雙方認識到雙邊經貿關系對兩國和全球經濟的重要性，認識到可持續的、長期的、互利的雙邊經貿關系的重要性，本著相互開放、持續溝通、合作和相互尊重的精神，繼續推進相關工作。雙方同意共同采取以下措施：

美方承諾取消根據2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對中國商品加征的共計91%的關稅，修改2025年4月2日第14257號行政令對中國商品加征的34%的對等關稅，其中24%的關稅暫停加征90天，保留剩余10%的關稅。相應地，中方取消對美國商品加征的共計91%的反制關稅；針對美對等關稅的34%反制關稅，相應暫停其中24%的關稅90天，剩余10%的關稅予以保留。中方還相應暫停或取消對美國的非關稅反制措施。

根據海運圈聚焦長期追蹤，本輪中美關稅談判達成的核心成果主要體現在關稅大幅下調，超出市場預期，將是2025年國際貿易格局的一次重大轉折，對全球航運市場特別是集裝箱航運領域具有深遠影響。

此前，由于中美關稅大戰，貿易成本飆升，跨境運輸急劇萎縮。全美最繁忙的幾大港口，近期吞吐量都出現斷崖式下跌。長灘港吞吐量比平時減少了35%到40%；洛杉磯港本周吞吐量也下滑了31%；紐約-新澤西港亦警告稱正面臨類似放緩。西雅圖港甚至在本周三出現“零”集裝箱船靠港的異狀，這是自疫情以來首次。

根據德路里最新數據，從2025年5月12日到2025年6月15日，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了58個航次取消，取消航次總數占計劃692個航次的8％，其中，約62％將在跨太平洋東向航線。

市場人士認為，隨著91%的關稅被取消，企業恢復出口意愿、跨境采購需求上升，中美航線的集裝箱需求將迅速反彈。預計未來數月，跨太平洋航線運價將出現結構性上揚，尤其在傳統的旺季（如返校季、圣誕備貨期）將提前釋放運力緊張信號。班輪公司有望恢復美西、美東航線的航次密度和艙位利用率，不僅拉動整體營收，也將改善船期穩定性，有助于提升客戶信心。

不過，也有業內人士表示，雖然當前協議雖具有里程碑意義，但存在90天內暫停加征關稅的緩沖條款，存在“回撤風險”。若雙方在后續磋商中再現分歧，相關關稅或被重新啟動。航運企業在部署艙位、設定航線時仍需保持靈活性，不宜盲目擴張或高預期運價反彈幅度。