當(dāng)?shù)貢r間6月24日晚，中遠(yuǎn)海運旗下全球最大船載光伏能源+LNG雙燃料汽車運輸船“遠(yuǎn)海口”輪首航靠泊希臘比雷埃夫斯港汽車船碼頭，舉行了隆重的首航慶祝活動和客戶招待會。

這艘承載現(xiàn)代工業(yè)智慧與綠色航運理念的專業(yè)汽車運輸船，搭載4000臺中國品牌車輛（超九成為新能源汽車），于今年5月下旬從“海上絲綢之路”的東方起點——廣州港和廈門港出發(fā)，穿越印度洋與地中海，經(jīng)過約30天航程抵達(dá)地中海港口。

中國駐希臘大使方遒、希臘海運部副部長Stefanos Gkikas 、希臘阿提卡省副省長Stavroula Antonakou、中遠(yuǎn)海運(比雷埃夫斯)港口有限公司總裁蘇旭東，中遠(yuǎn)海運特運董事長張煒、副總經(jīng)理張馳，國際海事聯(lián)合會（希臘）主席Venieris Antonis及中歐車企代表等200余名嘉賓出席儀式，共同見證了這一重要時刻。

中國駐希臘大使方遒在致辭中表示，中希同為世界航運大國，雙方在航運、造船領(lǐng)域互補性強、合作前景廣闊。比港目前已發(fā)展成為歐洲第四大集裝箱港口、第三大郵輪母港和最大的渡輪港口，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展、就業(yè)和民生改善作出積極貢獻(xiàn)。“遠(yuǎn)海口”輪是中國先進(jìn)造船業(yè)的使者，是中希貿(mào)易合作的使者，也是中希友好的使者。今后，“遠(yuǎn)海口”輪將依托比港的樞紐地位，實現(xiàn)中國到地中海航線常態(tài)化運行。中方愿同希方繼續(xù)共同努力，以團(tuán)結(jié)化解挑戰(zhàn)，以合作促進(jìn)共贏，為比港的長期繁榮和可持續(xù)發(fā)展注入更多確定性與積極力量。

希臘海運部副部長Stefanos Gkikas在致辭中強調(diào)，“遠(yuǎn)海口”輪抵達(dá)比港掀開了航運業(yè)的嶄新篇章，標(biāo)志著綠色航運正從理論構(gòu)想穩(wěn)步落地實踐。在全球綠色轉(zhuǎn)型與脫碳進(jìn)程的時代挑戰(zhàn)面前，唯有攜手共贏、凝聚共識，方能推動行業(yè)實現(xiàn)切實可持續(xù)的突破發(fā)展。

希臘阿提卡省副省長Stavroula Antonakou對“遠(yuǎn)海口”輪首航停靠比港表示歡迎，她表示阿提卡省將助力比港，推動其成為東南歐最大港口，未來還將大力推進(jìn)比港岸電供電工程建設(shè)，為比港沿海城鎮(zhèn)居民帶來經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的實質(zhì)性利益。

中遠(yuǎn)海運(比雷埃夫斯)港口有限公司總裁蘇旭東表示，隨著“遠(yuǎn)海口”輪的到來，比港已逐漸成為亞洲至歐洲汽車運輸?shù)膽?zhàn)略門戶。此舉顯著提升了比港在全球供應(yīng)鏈中的樞紐價值。

中遠(yuǎn)海運特運董事長張煒在致辭中強調(diào)，“遠(yuǎn)海口”輪成功首航是中遠(yuǎn)海運特運落實中遠(yuǎn)海運集團(tuán)“航運+港口+物流”全球大通道戰(zhàn)略的生動實踐，為推動全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。作為全球領(lǐng)先的特種船公司，中遠(yuǎn)海運特運深度服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，旗下汽車船隊今年1-5月承運汽車出口“一帶一路”貨量超10萬臺，同比增長173%。中遠(yuǎn)海運特運通過旗下汽車船公司，目前運營超過20艘汽車船，運輸網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋全球主要汽車消費市場，預(yù)計到2026年將擴(kuò)充至30艘船隊規(guī)模，同時持續(xù)推進(jìn)物流領(lǐng)域的前沿技術(shù)應(yīng)用，為客戶提供更安全、高效的服務(wù)體驗。

國際海事聯(lián)合會（希臘）主席Venieris Antonis在致辭中表示，像“遠(yuǎn)海口”輪這樣的船舶，將前沿技術(shù)與環(huán)保意識相結(jié)合，正在為汽車船運輸領(lǐng)域樹立新的標(biāo)桿。比港作為航運生態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點，既有優(yōu)勢，也有責(zé)任引領(lǐng)綠色化、智能化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

首航活動中，現(xiàn)場通過燈光秀與傳統(tǒng)鼓樂表演，演繹“古今航運文明交融”的視覺盛宴。此次首航以比雷埃夫斯港為支點，“遠(yuǎn)海口”輪的航跡既串聯(lián)起古代絲綢之路與現(xiàn)代綠色航貿(mào)的文明脈絡(luò)，也以數(shù)字智能技術(shù)為全球航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的中國方案，將推動比港在中歐供應(yīng)鏈中進(jìn)一步釋放樞紐價值，走向綠色可持續(xù)的廣闊未來。

“遠(yuǎn)海口”輪由中遠(yuǎn)海運特運旗下廣州遠(yuǎn)海汽車船運輸有限公司投資訂造并運營，由廣船國際建造，在今年5月15日交付運營。該船總長199.9米，船舶總噸68252噸，排水量39069噸，內(nèi)部擁有12層汽車甲板，包括8層固定層和4層活動層，裝載能力為7000標(biāo)準(zhǔn)車位，可承載商品車、工程車、大巴等全品類車輛及MAFI貨物。作為國內(nèi)首艘獲頒“NEVCarriage”附加標(biāo)志的汽車運輸船，“遠(yuǎn)海口”輪以多項“黑科技”樹立行業(yè)標(biāo)桿，成為綠色航運典范。

該船采用LNG（液化天然氣）雙燃料主機，較傳統(tǒng)燃油船節(jié)省20%能耗，實現(xiàn)24%以上減碳率，以一個典型的中國-歐洲往返航次為例，單航次可減少碳排放2100噸；配備峰值功率302.8千瓦的船載光伏系統(tǒng)，為同類船舶最大，年發(fā)電量達(dá)41萬度，等效種植3.8萬棵樹，全生命周期碳強度較傳統(tǒng)船舶降低約35%。

該船應(yīng)用中遠(yuǎn)海運自主研發(fā)的國內(nèi)首個汽車運輸船實配裝載軟件，通過“一車一碼一位”技術(shù)實現(xiàn)車輛實時定位與火災(zāi)預(yù)警，安全護(hù)航新能源車出海；作為首艘滿足中國船級社《船舶數(shù)字化交付指南》的船舶，全船設(shè)備“一碼通體”編碼系統(tǒng)，打通設(shè)計、建造、運維全流程數(shù)據(jù)，成為行業(yè)數(shù)字化交付標(biāo)桿。

該船首航執(zhí)行的“中國-地中海”班輪航線單航程約30天，較一般航線壓縮近三分之一的時間；依托以比雷埃夫斯港為樞紐的支線網(wǎng)絡(luò)，航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋法國、西班牙等多個歐洲國家，以及北非主要國家和黑海區(qū)域港口，為車企提供全程可視化供應(yīng)鏈解決方案。

比雷埃夫斯港位于歐洲東南部、巴爾干半島最南端，是距離蘇伊士運河最近的樞紐港，輻射地中海、黑海以及中東和北非等地區(qū)，扼守亞非歐三大洲通道；也是共建“一帶一路”重要樞紐。2008年中遠(yuǎn)海運集團(tuán)通過全球招標(biāo)獲得集裝箱碼頭的35年特許經(jīng)營權(quán)；2016年進(jìn)一步收購比雷埃夫斯港務(wù)局（PPA ）67%股權(quán)，成為港口的實際運營方。目前，比港迅速發(fā)展為歐洲第四大集裝箱港、第三大郵輪母港、第一大渡輪港，以及東地中海重要的修船和汽車中轉(zhuǎn)中心，擁有六大業(yè)務(wù)板塊和完善港口設(shè)施。