亞洲內集裝箱運輸市場近年來穩健發展，然而近期運力的快速擴張與需求走軟，給市場的發展帶來了不確定性。

根據Drewry最新一期《亞洲內集運市場透視》數據，4月至5月間，船司在所有亞洲內航線上部署的總有效運力環比增長8%，凈增64.6萬teu。這一增長正影響亞洲內部多數航線所特有的穩定性。

僅在排名前五的亞洲內部航線上，船司5月份的運力投放就較4月提升了9%。其中，東南亞-大中華區與北亞-大中華區航線呈現兩位數增幅，其余航線增速相對放緩（詳見下表）。

圖1 前五大亞洲內航線的月度運力變化

Source：Drewry Intra-Asia Container Market Insight

同期，這前五大航線的貨量增幅僅為4%。

在年貨量逾500萬teu的三大主干航線中，大中華區至北亞出口航線在5月份呈現了最顯著的有效運力增長。船司將該航線的運力提升至59.5萬TEU，較4月增加4.1萬teu（+7.3%）。而在返程（北亞至大中華區）方向，運力擴張更為迅猛，凈增8.3萬teu（+9.6%）。

受此影響，大中華區至北亞出口航向的艙位利用率，已從4月份的84% 驟降至5月份的74%，即期運價也開始松動。德路里預計，未來數周該航線的運價將進一步走弱。

東南亞至大中華區航線近期運力呈現顯著增長態勢，月度運力增加22.6萬teu，增幅達15.4%。同時，據預測，下月大中華區至東南亞航線將有更多新增運力集中投放，這一變化可能會對其他航線運價產生連鎖式下調的影響。

圖2 亞洲內航線運力增長

Increase in capacity of intra-Asia routes (kteu/month)Source: Drewry Intra-Asia Container Market Insight

德路里亞洲區內集裝箱運價指數（涵蓋亞洲18條主要航線即期運價的加權平均值）在過去一年（截至2025年6月15日）下跌27%，降至707美元/FEU。