作為歐盟聯合資助的“冬季航運海上高速公路III項目（WINMOS III）”的一部分，芬蘭交通基礎設施署（FTIA）日前選定Aker Arctic公司，負責設計一艘波羅的海助航破冰船。

在初始設計階段，Aker Arctic將評估多種適用于破冰船的替代燃料方案和動力配置，同時還將根據波羅的海助航破冰船的典型運營特點，研究不同電力能源存儲系統在平衡負載波動中的應用。

該船的概念設計方案預計將于2026年初完成。

為了保障芬蘭港口全年通航，維持足夠的破冰能力至關重要。例如，在2023至2024年的常規冰凍季節，芬蘭首艘破冰船于11月下旬就已部署至博滕灣（Bothnian Bay），到次年1月底芬蘭整個破冰船隊已全面投入運行。

Aker Arctic首席執行官Mika Hovilainen介紹稱，日益嚴格的能源效率要求將降低新造商船的獨立冰區航行能力，因此，即使在暖冬期間也會增加破冰服務需求。除了高效的破冰能力外，新一代破冰船的設計還需具備在動態和破碎冰區中作業的能力，同時在開放水域具備良好的適航性和較低的燃油消耗。

這艘新破冰船設計暫時被定義為B+，表明其在船舶尺寸和能力方面介于最大型A級破冰船和中型B級破冰船之間。該船預計將在破冰季節開始時部署至博滕灣，主要服務小型商船。待破冰季節的晚些時候，則可根據需要調派至博滕海（Bothnian Sea）或芬蘭灣（Gulf of Finland）提供服務。