近日，東太平洋公司（EPS）被評為新加坡最佳雇主。這是EPS首次上榜，成為3家上榜的海運公司之一，其他兩家為馬士基集團（AP Moller-Maersk）和新加坡港務集團海事公司（PSA Marine）。

EPS由以色列船王Idan Ofer領導，其擁有新加坡最大的船隊，運營中的船舶有200多艘，并且還訂購了100多艘新造船。該公司擁有7000多名員工。

船舶經紀公司克拉克森的經紀和投資銀行業務首席顧問Peter Anker表示：“Idan Ofer對人很感興趣，他關心人。”

Peter Anker指出，Idan Ofer聘請了以色列廚師Patrick Alban為他的船舶制定菜單，還投資建造了船上健身房，甚至在一些船上建起了乒乓球場。

“他在船員身上花的錢比一般船東都多。他非常關心他的船員，這意味著該公司船上工作的船員更加穩定。他們中的大多數人都說，在船上比在家里吃得好。”Peter Anker說。

Idan Ofer還活躍在集團內部的社交媒體平臺“Beekeeper”上，與海員和岸上員工分享新聞和觀點。這個私人平臺是由他的兒子Gil建立的，Gil曾在新加坡大力參與技術投資。如今，Gil與父親在倫敦的非航運投資項目合作，Idan Ofer在倫敦梅費爾區設有辦公室。航運業務主要在新加坡進行。

EPS表示，人是其最有價值的資產，該獎項是其日常生活原則和價值觀的證明。

重新關注航運業

傳奇船東Sammy Ofer的兒子Idan Ofer其實很早已經退出了航運業，并從上個十年開始更專注于其他一些投資。

2017年，當整個行業開始感受到不斷收緊的環境法規的壓力時，他感覺到航運正處于十字路口，于是他重新開始對航運業產生更多興趣。

“他對航運業在去碳化方面的貢獻有著非常、非常清晰的愿景。”船舶經紀公司克拉克森的經紀和投資銀行業務首席顧問Peter Anker表示。

“隨著替代燃料問題的出現，他又對航運業產生了濃厚的興趣，并開始在該行業花費更多的時間。”

對綠色環保的關注和新造船價格的低迷共同激發了Idan Ofer的激情。消息人士稱，他給自己的高層管理團隊下達了一項任務：推動行業發展，撼動行業之樹。

500艘：打造超級現代化船隊

自2017年開始關注航運業之后，Idan Ofer開始訂購新船，并橫跨多個市場，包括當時開創性的雙燃料LNG船。

這為EPS發展為世界上最大的私人船隊奠定了基礎，其目前的船隊規模在集裝箱船航運公司和國有航運巨頭之外無人能及。

數據顯示，截至2024年底，Idan Ofer的主要航運公司EPS共訂購了123艘新造船，總價值90億美元。這使得EPS船隊在2024年達到并超過了300艘。

如果將范圍擴大到Idan Ofer作為最大股東的Cool Company、合資公司XT Shipping以及他在Ace Quantum Chemical Tankers持有的75%權益，他控制的船隊將達到約400艘、3500萬載重噸。

一位觀察家解釋說：“這支船隊的規模和價值是許多船東在歷史上未曾經歷過的。”

EPS首席執行官Cyril Ducau表示，EPS的目標是到2030年將船隊擴大到500艘。

Cyril Ducau是2018年加入EPS并擔任公司CEO一職，之后便著手開啟了一項擴張計劃，陸續訂購了各種類型船舶，包括油輪、散貨船、汽車運輸船、集裝箱船和氣體船等。

Cyril Ducau表示，公司自2017年以來一直受益于轉型投資戰略。Idan Ofer自2017年重新關注航運業后的關鍵投資：

✦2018：LNG雙燃料推進的先行者

✦2020：與戰略合作伙伴一起關注大型散貨船

✦2021：PCTC市場的早期投資

✦2021：進入VLGC市場，同時領導VLEC市場

✦2022：與CoolCo收購LNG運輸船

✦2023：氨運輸和推進的先驅

2024年，更是驚人的一年。一位關系密切的合伙人表示：“過去幾年制定的戰略在這一年得到了真正的落實，這一點得到了整個行業的認可。”

Cyril Ducau表示，訂購12艘LNG雙燃料汽車運輸船訂單（由汽車行業一級供應商承租）、18艘LNG雙燃料集裝箱船（由達飛海運集團承租）以及8艘（全球首份）超大型乙烷運輸船（這是一種新型船舶）訂單都是公司在2024年進行的重要交易。

此外，Idan Ofer成為首家使用人民幣在中國訂購船舶的西方船東，這筆交易又開辟了新的市場。

Cyril Ducau指出，盡管公司大量的新造船投資占據了更多的頭條新聞，但公司在此期間也出售了70艘船，以實現船隊的現代化。

多元化發展

Cyril Ducau還表示，另一個標志性事件是，公司與地中海航運創始人Gianluigi Aponte共同投資新造船，進軍LNG加注業務。

此外，公司還從私募股權巨頭橡樹資本管理公司（Oaktree Capital Management）手中收購了Fleetscape，進軍船舶租賃業務。這與John Fredriksen和KjellInge Rokke等航運大亨在租賃領域的投資如出一轍。

有消息稱，Idan Ofer很有企業家精神，總是在尋找新的機會，同時對風險保持謹慎的態度。Cyril Ducau特別證實了這一看法，并指出EPS船隊的合同覆蓋率達到70%，租船總額達到230億美元。

成功秘訣

Peter Anker認為，Idan Ofer與人溝通的能力是他成功的秘訣之一。“他不僅對人很感興趣，還對新想法感興趣，并有能力將這些想法轉化為可操作的東西。而且他非常大膽。”

這種個人魅力不僅體現在留住員工方面，也是與船廠、承租人和銀行建立關系的一大優勢。

此外，在與日益占據市場主導地位的中國船廠建立聯系方面，這也是一大優勢，眾所周知，Idan Ofer和他的團隊會騎著自行車去造船廠參觀。

Idan Ofer最初與銀行合作管理船舶，后來又以定期租船的方式租用了一些油輪，并附帶購買備選訂單。這標志著太平洋油輪公司（Tanker Pacific）重要船隊的開端。

一位航運業專家說：“他年輕時在那里所做的一切令人印象深刻，他與銀行和貿易公司合作，低價收購船舶。”

有消息稱，EPS的運營保留了傳統船東親自掌舵的一些優點，但采用了更現代化的機構公司結構，有助于加快復雜交易的執行速度。

未來，Idan Ofer和EPS將繼續在引領航運業走向低碳化的道路上繼續向前。“我們將繼續探索將LNG、生物燃料和氨燃料等過渡燃料作為海運業的燃料。”Cyril Ducau說。