近日，東太平洋公司（EPS）被評為新加坡最佳雇主。這是EPS首次上榜，成為3家上榜的海運公司之一，其他兩家為馬士基集團（AP Moller-Maersk）和新加坡港務集團海事公司（PSA Marine）。

EPS由以色列船王Idan Ofer領(lǐng)導，其擁有新加坡最大的船隊，運營中的船舶有200多艘，并且還訂購了100多艘新造船。該公司擁有7000多名員工。

船舶經(jīng)紀公司克拉克森的經(jīng)紀和投資銀行業(yè)務首席顧問Peter Anker表示：“Idan Ofer對人很感興趣，他關(guān)心人。”

Peter Anker指出，Idan Ofer聘請了以色列廚師Patrick Alban為他的船舶制定菜單，還投資建造了船上健身房，甚至在一些船上建起了乒乓球場。

“他在船員身上花的錢比一般船東都多。他非常關(guān)心他的船員，這意味著該公司船上工作的船員更加穩(wěn)定。他們中的大多數(shù)人都說，在船上比在家里吃得好。”Peter Anker說。

Idan Ofer還活躍在集團內(nèi)部的社交媒體平臺“Beekeeper”上，與海員和岸上員工分享新聞和觀點。這個私人平臺是由他的兒子Gil建立的，Gil曾在新加坡大力參與技術(shù)投資。如今，Gil與父親在倫敦的非航運投資項目合作，Idan Ofer在倫敦梅費爾區(qū)設(shè)有辦公室。航運業(yè)務主要在新加坡進行。

EPS表示，人是其最有價值的資產(chǎn)，該獎項是其日常生活原則和價值觀的證明。

重新關(guān)注航運業(yè)

傳奇船東Sammy Ofer的兒子Idan Ofer其實很早已經(jīng)退出了航運業(yè)，并從上個十年開始更專注于其他一些投資。

2017年，當整個行業(yè)開始感受到不斷收緊的環(huán)境法規(guī)的壓力時，他感覺到航運正處于十字路口，于是他重新開始對航運業(yè)產(chǎn)生更多興趣。

“他對航運業(yè)在去碳化方面的貢獻有著非常、非常清晰的愿景。”船舶經(jīng)紀公司克拉克森的經(jīng)紀和投資銀行業(yè)務首席顧問Peter Anker表示。

“隨著替代燃料問題的出現(xiàn)，他又對航運業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開始在該行業(yè)花費更多的時間。”

對綠色環(huán)保的關(guān)注和新造船價格的低迷共同激發(fā)了Idan Ofer的激情。消息人士稱，他給自己的高層管理團隊下達了一項任務：推動行業(yè)發(fā)展，撼動行業(yè)之樹。

500艘：打造超級現(xiàn)代化船隊

自2017年開始關(guān)注航運業(yè)之后，Idan Ofer開始訂購新船，并橫跨多個市場，包括當時開創(chuàng)性的雙燃料LNG船。

這為EPS發(fā)展為世界上最大的私人船隊奠定了基礎(chǔ)，其目前的船隊規(guī)模在集裝箱船航運公司和國有航運巨頭之外無人能及。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，Idan Ofer的主要航運公司EPS共訂購了123艘新造船，總價值90億美元。這使得EPS船隊在2024年達到并超過了300艘。

如果將范圍擴大到Idan Ofer作為最大股東的Cool Company、合資公司XT Shipping以及他在Ace Quantum Chemical Tankers持有的75%權(quán)益，他控制的船隊將達到約400艘、3500萬載重噸。

一位觀察家解釋說：“這支船隊的規(guī)模和價值是許多船東在歷史上未曾經(jīng)歷過的。”

EPS首席執(zhí)行官Cyril Ducau表示，EPS的目標是到2030年將船隊擴大到500艘。

Cyril Ducau是2018年加入EPS并擔任公司CEO一職，之后便著手開啟了一項擴張計劃，陸續(xù)訂購了各種類型船舶，包括油輪、散貨船、汽車運輸船、集裝箱船和氣體船等。

Cyril Ducau表示，公司自2017年以來一直受益于轉(zhuǎn)型投資戰(zhàn)略。Idan Ofer自2017年重新關(guān)注航運業(yè)后的關(guān)鍵投資：

✦2018：LNG雙燃料推進的先行者

✦2020：與戰(zhàn)略合作伙伴一起關(guān)注大型散貨船

✦2021：PCTC市場的早期投資

✦2021：進入VLGC市場，同時領(lǐng)導VLEC市場

✦2022：與CoolCo收購LNG運輸船

✦2023：氨運輸和推進的先驅(qū)

2024年，更是驚人的一年。一位關(guān)系密切的合伙人表示：“過去幾年制定的戰(zhàn)略在這一年得到了真正的落實，這一點得到了整個行業(yè)的認可。”

Cyril Ducau表示，訂購12艘LNG雙燃料汽車運輸船訂單（由汽車行業(yè)一級供應商承租）、18艘LNG雙燃料集裝箱船（由達飛海運集團承租）以及8艘（全球首份）超大型乙烷運輸船（這是一種新型船舶）訂單都是公司在2024年進行的重要交易。

此外，Idan Ofer成為首家使用人民幣在中國訂購船舶的西方船東，這筆交易又開辟了新的市場。

Cyril Ducau指出，盡管公司大量的新造船投資占據(jù)了更多的頭條新聞，但公司在此期間也出售了70艘船，以實現(xiàn)船隊的現(xiàn)代化。

多元化發(fā)展

Cyril Ducau還表示，另一個標志性事件是，公司與地中海航運創(chuàng)始人Gianluigi Aponte共同投資新造船，進軍LNG加注業(yè)務。

此外，公司還從私募股權(quán)巨頭橡樹資本管理公司（Oaktree Capital Management）手中收購了Fleetscape，進軍船舶租賃業(yè)務。這與John Fredriksen和KjellInge Rokke等航運大亨在租賃領(lǐng)域的投資如出一轍。

有消息稱，Idan Ofer很有企業(yè)家精神，總是在尋找新的機會，同時對風險保持謹慎的態(tài)度。Cyril Ducau特別證實了這一看法，并指出EPS船隊的合同覆蓋率達到70%，租船總額達到230億美元。

成功秘訣

Peter Anker認為，Idan Ofer與人溝通的能力是他成功的秘訣之一。“他不僅對人很感興趣，還對新想法感興趣，并有能力將這些想法轉(zhuǎn)化為可操作的東西。而且他非常大膽。”

這種個人魅力不僅體現(xiàn)在留住員工方面，也是與船廠、承租人和銀行建立關(guān)系的一大優(yōu)勢。

此外，在與日益占據(jù)市場主導地位的中國船廠建立聯(lián)系方面，這也是一大優(yōu)勢，眾所周知，Idan Ofer和他的團隊會騎著自行車去造船廠參觀。

Idan Ofer最初與銀行合作管理船舶，后來又以定期租船的方式租用了一些油輪，并附帶購買備選訂單。這標志著太平洋油輪公司（Tanker Pacific）重要船隊的開端。

一位航運業(yè)專家說：“他年輕時在那里所做的一切令人印象深刻，他與銀行和貿(mào)易公司合作，低價收購船舶。”

有消息稱，EPS的運營保留了傳統(tǒng)船東親自掌舵的一些優(yōu)點，但采用了更現(xiàn)代化的機構(gòu)公司結(jié)構(gòu)，有助于加快復雜交易的執(zhí)行速度。

未來，Idan Ofer和EPS將繼續(xù)在引領(lǐng)航運業(yè)走向低碳化的道路上繼續(xù)向前。“我們將繼續(xù)探索將LNG、生物燃料和氨燃料等過渡燃料作為海運業(yè)的燃料。”Cyril Ducau說。