近日，挪威政府企業(yè)Enova決定撥款3.62億挪威克朗（約合人民幣2.62億元）支持7艘電動船舶和4座充電設(shè)施建設(shè).

其中，Eitzen Avanti公司獲得2億挪威克朗資助，用于建造2艘850TEU電池動力集裝箱船，每艘船將配備超過100兆瓦時的電池組，有望成為“全球最大”電池電動集裝箱船，從事挪威、瑞典和德國之間的貨物運輸。

Eitzen集團首席執(zhí)行官Fridtjof C. Eitzen指出：“我們看到區(qū)域航運電動化的巨大潛力。過去十年，電池價格已下降超過 80%，未來還將繼續(xù)下降。電動船就像一列無法阻擋的列車，將逐步成為最具成本效益的海上貨物運輸方式。”

與此同時，Polar Energy Shipco公司也獲得資助，將建造一艘全電動散貨船，用于沿挪威海岸運輸?shù)V物。該船配備旋筒風(fēng)帆和超過20兆瓦時的電池組，可實現(xiàn)全電動運行。Brim Explorer將建造2艘電動觀光船，新船配備約3兆瓦時電池并采用多想節(jié)能技術(shù)，運營于奧勒松至蓋朗厄爾等航線。

Lovundlaks獲得資金將建造兩艘電動工作船及兩個配套岸基充電設(shè)施。GC Rieber Minerals公司則將在Laksevågneset建設(shè)充電站。

另外，奧斯陸港口管理局獲得2060萬挪威克朗的資助，用于在Sjursøya集裝箱碼頭建設(shè)船舶充電設(shè)施。港口總監(jiān)Ingvar M. Mathisen表示：“奧斯陸港的愿景是成為全球最高效、最環(huán)保的城市港口。Enova 的支持對實現(xiàn)我們雄心勃勃的氣候目標(biāo)至關(guān)重要。”

Enova 預(yù)計，這些項目每年將可減少約20836噸二氧化碳當(dāng)量排放，為實現(xiàn)零碳航運社會邁出重要一步。

Enova海運高級顧問Andreas Forsnes Jahn表示：“這些項目以不同方式證明了電池電動化在航運業(yè)的可行性。目前技術(shù)已趨于成熟，項目也具備可實施性，如果說汽車渡船電動化是第一波浪潮，我們希望這能成為近海航運電動化第二波浪潮的開端。”