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航運(yùn)界網(wǎng)消息，在被排除在巴西大規(guī)模碼頭競(jìng)拍之后，馬士基旗下馬士基碼頭公司(APM Terminals)對(duì)巴西國(guó)家水運(yùn)局（Antaq）提起訴訟。與此同時(shí)，目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）旗下碼頭子公司TIL也在考慮采取法律行動(dòng)，希望能改變規(guī)則。

具體而言，航運(yùn)界網(wǎng)曾跟蹤報(bào)道，在最受關(guān)注的桑托斯港最大集裝箱碼頭Tecon Santos 10招標(biāo)中，包括對(duì)港口綜合體內(nèi)現(xiàn)有碼頭運(yùn)營(yíng)商的限制。

馬士基對(duì)巴西國(guó)家水運(yùn)局提起訴訟就是為了挑戰(zhàn)這一限制政策。據(jù)報(bào)道，馬士基對(duì)采訪不予置評(píng)。然而，馬士基呼吁提高透明度，以確保公平競(jìng)爭(zhēng)。

馬士基表示，“如果不包括負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)全球一些最高效港口的具有廣泛國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的公司，將大大降低該項(xiàng)目作為拉丁美洲最大港口的潛力。”

桑托斯港Tecon Santos 10集裝箱碼頭的競(jìng)拍備受關(guān)注，這一過(guò)程已經(jīng)討論了十多年。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，正是根據(jù)巴西國(guó)家水運(yùn)局局長(zhǎng)Caio Farias的建議，才提出對(duì)現(xiàn)有碼頭運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行限制，因?yàn)檫@可以防止桑托斯港的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)更加集中。事實(shí)上，大多數(shù)現(xiàn)有碼頭都由世界上最大的班輪公司控制。

簡(jiǎn)言之，招標(biāo)要求草案已通過(guò)公眾咨詢和聽證會(huì)，并提交聯(lián)邦審計(jì)局（TCU）審查。無(wú)論如何，巴西國(guó)家水運(yùn)局的這一決定可能會(huì)為其他港口運(yùn)營(yíng)商進(jìn)軍巴西打開了大門。據(jù)報(bào)道，投資基金也對(duì)競(jìng)標(biāo)非常感興趣。