本周，美森輪船（Matson）發布通知，因鋰離子電池被歸類為危險品，運輸安全風險日益加劇，即日起暫停承運電動車（EV）及插電式混合動力汽車（PHEV）。

美森在致客戶的函件中寫道：“鑒于當前社會對大型鋰離子電池驅動車輛運輸安全性的擔憂日益加劇，美森決定即日起暫停接受新舊電動車及插電混動車的運輸預訂。自即日起，我們已停止接受所有航線的此類貨物的新預訂。”

這一決定對美國本土與夏威夷、關島、阿拉斯加之間的車輛運輸業務產生直接影響。據夏威夷電動車協會（Hawaii Electric Vehicle Association）數據，目前夏威夷州注冊電動車已超過3.7萬輛。盡管關島方面未公布具體數字，但當地車商在接受媒體采訪時普遍表達遺憾，稱電動車非常適合島嶼路況，美森此舉將影響消費者購車及物流選擇。

事實上，美森早前曾積極應對電動車運輸帶來的技術挑戰。公司表示，曾組建“電動車安全運輸工作小組”，并與外部組織合作，研究電動車和鋰電池運輸安全標準。公司還制定了陸上鋰電池處理流程，包括二手電池運輸審核機制和檢查清單；在船上方面，則制定了應對鋰電池火災的防控和處置方案，包括合理堆存方式、熱成像監控、以及Viking HydroPen等新型滅火工具的使用。這種工具可替代傳統水霧噴槍，具備鉆入集裝箱實施滅火的能力。

美森在函中進一步表示：“公司將繼續支持行業建立全面標準與作業流程，以應對鋰離子電池在海上運輸過程中存在的火災風險，并將在相關安全解決方案落實且符合公司要求的情況下，恢復相關運輸服務。”

據業內人士分析，美森此番暫停或與近期多起電動車起火事故有關。包括不久前“Morning Midas”號在阿留申群島附近起火沉沒，船上搭載大量電動車與混動車；而2023年“Fremantle Highway”號和2022年“Felicity Ace”號相繼因電動車起火釀成重大事故，均引發全球對海運電動車安全的深度反思。

與滾裝船不同，美森在部分航線上采用集裝箱方式運輸汽車，這使得對車載電池狀態的監測難度更大、響應空間更小，進一步加劇了火災風險。這一差異，也被認為是美森率先叫停相關運輸的現實考量。

目前，美森仍維持傳統燃油車的運輸服務，并繼續在夏威夷群島內運營駁船服務，開展集裝箱島際運輸業務。