因一起自卸散貨船擱淺事故引發(fā)的共同海損賠償糾紛，加拿大船東CSL Group與美國(guó)鋼鐵巨頭Cliffs Mining正對(duì)簿公堂，涉案金額約102.8萬(wàn)美元。

據(jù)外媒報(bào)道，CSL旗下Canada Steamship Lines公司已正式向Cliffs Mining提出訴訟，要求其支付共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用及相關(guān)利息與訴訟成本。涉事船舶為“Rt Hon Paul J Martin”號(hào)，一艘建于1973年的3.72萬(wàn)噸級(jí)自卸散貨船。

資料顯示，2019年該船在從明尼蘇達(dá)州和威斯康星州港口運(yùn)輸約2.95萬(wàn)噸鐵礦石前往加拿大魁北克市途中，于圣勞倫斯河美國(guó)水域發(fā)生擱淺事故。

根據(jù) CSL 在2022年提出的索賠，六天后，“Rt Hon Paul J Martin”號(hào)部分貨物被卸載到駁船上，該船重新浮起，但船體遭到嚴(yán)重?fù)p壞。盡管事后已進(jìn)行兩輪臨時(shí)維修，最終仍不得不進(jìn)塢至安大略省Heddle Shipyards完成大修。

在宣布共同海損后，由第三方公估機(jī)構(gòu)評(píng)估本次事故總費(fèi)用近196.8萬(wàn)美元，其中貨方應(yīng)承擔(dān)約102.8萬(wàn)美元。然而，Cliffs Mining方面拒絕支付。其代理律師在答辯中表示，船舶擱淺根本原因在于CSL未盡到確保船舶適航的合理注意義務(wù)，因此不應(yīng)承擔(dān)共同海損費(fèi)用。

Cliffs Mining還對(duì)公估師在事故發(fā)生時(shí)對(duì)船舶作出的947.6萬(wàn)美元估值提出質(zhì)疑，稱該船僅在事發(fā)前六個(gè)月的保險(xiǎn)估值高達(dá)1530.7萬(wàn)美元，認(rèn)為存在明顯估值偏差。

據(jù)了解，應(yīng)Cliffs Mining要求，加拿大聯(lián)邦法院將在今年9月舉行特別聽(tīng)證會(huì)，審理其關(guān)于要求CSL披露保險(xiǎn)文件的申請(qǐng)。另?yè)?jù)法院記錄，雙方已排期于11月進(jìn)行調(diào)解。