近日，日本船東日鮮海運（Nissen Kaiun）宣布入股荷蘭風力輔助推進系統開發商Econowind。

此舉源于日鮮海運對Econowind技術的青睞。隨著全球船東積極尋求即時解決方案以應對日益嚴格的減排法規，，風力輔助推進技術正受到越來越多關注。

日鮮海運發言人表示：“我們認可Econowind在市場上擁有成熟的風力輔助船舶推進解決方案。作為行業領軍企業，Econowind提供經過實踐驗證的技術，推動航運業可持續發展是日鮮海運的首要任務，我們目前正考慮在船舶上安裝其創新型產品VentoFoil大型翼帆。該設備不僅完美適應海上作業環境，而且便于船員操作，這項技術將助力我們逐步降低燃料消耗并減少排放。”

Econowind開發的VentoFoil翼帆裝置迄今已售出130余套，客戶涵蓋短途海運和遠洋航運等所有細分市場運營商。2025年初，該公司獲得荷蘭政府指定的投資與融資合作伙伴Invest International提供的100萬歐元研發資金，用于為遠洋航運市場研發和測試鋼制風帆。

這筆投資將用于推進VentoFoil XL裝置的研發與推廣，這款高達24-30米的鋼制翼帆借鑒航空技術，專為大型船舶設計，預計可利用風能降低燃料消耗，最多減少15%的二氧化碳排放。目前Econowind已成功制造10米和16米規格的VentoFoil裝置。

Econowind首席執行官Daan Koornneef表示：“與日鮮海運的合作將推動VentoFoil產品線的擴展，包括開發適用于遠洋航運的大型裝置，同時也為未來在亞洲生產開辟可能。日鮮海運擁有覆蓋日本及更廣泛亞洲市場的龐大網絡，是理想的合作伙伴。通過其入股，我們將擴大業務版圖，加速為遠洋市場開發大型裝置的進程。”

據國際船舶網了解，Ventofoil是一種非旋轉翼，系統配有通風口和一個內部風扇，可以產生吸力，從而能產生相對其尺寸而言的最大推力。該技術基于現代空氣動力學原理，可以產生高推進力。此外，Ventofoil還可以容易的進行折疊和旋轉放入貨艙。通過使用更大的翼，Ventifoil還能產生更大的前進力，從而節省燃料。無論船舶使用傳統燃料還是綠色燃料，都可以部署該系統。

同時，該公司進一步加強了風帆控制系統的自動化。現在，風帆可以自動升起和收疊，船員無需參與操作。不久的將來，得益于人工智能，客戶將能從VentoFoils中獲得更高的效率。并且，有關風的數據信息將被整合到模型中，能將風力預報轉化為最優航線的直接建議。VentoFoils系統既可安裝至現有的船上，也可集成至新造船。

據了解，日鮮海運成立于1889年，是日本最大的獨立船東之一。克拉克森的數據顯示，目前日鮮海運旗下船隊運營228艘船，總運力約為1628萬載重噸，包括99艘散貨船、57艘集裝箱船、51艘油船、11艘LPG船、9艘冷藏船和1艘其他船舶，平均船齡4.9年。