恒力重工再度贏得兩家歐洲“老客戶”的信任，成功簽訂兩型共10艘新船訂單，進(jìn)一步印證了海外船東對(duì)恒力重工造船實(shí)力與交付能力的高度認(rèn)可。

據(jù)悉，德國(guó)船東Reederi H Vogemann重返恒力重工，再訂6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。最新的6艘船將在2027年至2028年交付，單船造價(jià)預(yù)計(jì)約為3500萬美元，交易總金額約為2.1億美元（約合人民幣14.94億元）。相比之下，Vogemann兩年前在恒力重工訂造的首批4艘Kamsarmax型散貨船，單價(jià)約為3450萬美元。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價(jià)格為3625萬美元，與去年同期的3750萬美元相比略有下滑。

連同最新訂單在內(nèi)，Vogemann已經(jīng)在恒力重工訂造了10艘Kamsarmax型散貨船和8艘18萬載重噸好望角型散貨船，訂單總金額達(dá)到了8.82億美元（約合人民幣62.75億元）。

據(jù)了解，Vogemann與恒力重工的合作始于2023年6月，當(dāng)時(shí)Vogemann首次在恒力重工訂造4艘Kamsarmax型散貨船和4艘好望角型散貨船，其中Kamsarmax型船造價(jià)約為3450萬美元，好望角型船造價(jià)約為6350萬美元，合同總金額約為3.92億美元，刷新了恒力重工散貨船接單紀(jì)錄。

隨后在2024年，Vogemann又在恒力重工增訂4艘好望角型散貨船，單船價(jià)格進(jìn)一步增至7000萬美元，4艘船總金額約為2.8億美元。今年以來，恒力重工已經(jīng)陸續(xù)交付了Vogemann前三艘Kamsarmax型散貨船“Raphael”號(hào)、“Donatello”號(hào)和“Michelangelo”號(hào)。

除了散貨船訂單之外，據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，恒力重工最近還獲得了挪威船王John Fredriksen的4艘306000載重噸VLCC訂單。這批新船由Fredriksen旗下Seatankers訂造，連同9月初的2+2艘VLCC訂單在內(nèi)，John Fredriksen在恒力重工訂造的VLCC數(shù)量已經(jīng)增加到了6+2艘。

此前，恒力重工在9月初宣布接獲歐洲船東2+2艘306000載重噸VLCC訂單，但并未透露船東信息，僅表示交易對(duì)方為“歐洲知名船東”。據(jù)外媒消息，這份訂單由John Fredriksen簽署，每艘造價(jià)約為1.18億美元。加上最新的4艘，全部8艘總金額約為9.44億美元（約合人民幣67.14億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價(jià)格約為1.26億美元，相比去年同期的1.29億美元略微下滑。

據(jù)恒力重工介紹，該系列30.6萬噸VLCC為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長(zhǎng)距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)模化運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國(guó)際最新油船設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船，充分體現(xiàn)了公司在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。

連同恒力重工的訂單在內(nèi)，John Fredriksen在建VLCC數(shù)量將增加至14+2艘。該公司于去年年初在大連造船下單訂造了總計(jì)8艘307000載重噸VLCC，這批新船由大連造船及其子公司大船天津建造，單價(jià)約為1.2億美元。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，今年1月二期項(xiàng)目——“未來工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

與此同時(shí)，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園于9月14日在大連長(zhǎng)興島開工建設(shè)。恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。

今年上半年，恒力重工成為上市公司松發(fā)股份的全資子公司。目前，松發(fā)股份正在通過資本市場(chǎng)融資支持恒力重工戰(zhàn)略發(fā)展，擬投入募集配套資金約39億元投資建設(shè)“恒力造船（大連）有限公司綠色高端裝備制造”與“恒力重工集團(tuán)有限公司國(guó)際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）”兩大項(xiàng)目。其中，恒力造船（大連）綠色高端裝備制造項(xiàng)目總投資金額約為80億元，擬投入募集配套資金35億元；恒力重工國(guó)際化船舶研發(fā)設(shè)計(jì)中心（一期）項(xiàng)目總投資金額約7.4億元，擬投入募集配套資金約4.3億元。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產(chǎn)至2029年。