8月8日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船“GRANDE TIANJIN”號命名交付。

意大利Grimaldi公司、零跑汽車公司、洲際汽車公司、意大利船級社、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、上海外高橋造船有限公司等相關(guān)負(fù)責(zé)人及參與本船建造的船東船檢、船員代表等共同見證本次新船命名交付。零跑汽車公司副總裁、新船命名人周穎宣讀命名詞。

Grimaldi家族成員、洲際汽車公司業(yè)務(wù)總監(jiān)路易吉·帕切拉·格里馬爾迪對參與本項目的所有合作單位致以感謝，并肯定了外高橋造船專業(yè)的建造團隊以及精湛的造船技術(shù)。Grimaldi家族始終信賴外高橋造船卓越的項目管理與精湛的建造工藝，“GRANDE TIANJIN”輪不僅是一艘船舶，更是雙方共同踐行綠色理念、智能科技與極致效率的承諾，也象征著企業(yè)之間彼此信任、協(xié)作與共同遠航的愿景。

Leapmotor公司首席執(zhí)行官忻天舒向所有為新船建造傾注心血的同仁致敬，并表示新船寄托的是雙方對于綠色航運的共同理念，也是彼此踐行對于清潔環(huán)保理念的堅定宣言。祝愿新船乘風(fēng)破浪，承載著雙方引領(lǐng)行業(yè)向更繁榮、清潔方向發(fā)展的決心駛向更遠的未來。

外高橋造船總經(jīng)理陳剛表示，“GRANDE TIANJIN”輪作為公司為意大利Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船，也是外高橋造船自建立以來交付的第600艘船舶產(chǎn)品，這不僅是雙方合作的重要成果，也是外高橋造船發(fā)展史上濃墨重彩的一筆。他感謝Grimaldi公司的認(rèn)可，自新船開工以來，項目團隊高效協(xié)同，圍繞船型特點從設(shè)計源頭強化策劃，建造效率顯著提高。相信新船能夠不負(fù)眾望，攜手各方共創(chuàng)海洋經(jīng)濟的美好未來。

此次交付的“GRANDE TIANJIN”號是外高橋造船為Grimaldi公司建造的首艘9000車位汽車運輸船。該船由上海船舶設(shè)計院提供設(shè)計，總長200米，型寬38米，具備9000車標(biāo)準(zhǔn)裝載能力，可兼容電動車、傳統(tǒng)燃料汽車及重型滾裝貨物（可高達250噸）。

該船采用新型低油耗主機，集成扭曲舵、轂帽鰭等節(jié)能裝置，顯著降低能耗；配備中壓岸電系統(tǒng)實現(xiàn)靠泊零碳排放，并獲得意大利船級社“氨燃料預(yù)留（Ammonia Ready）”認(rèn)證，為未來零碳燃料改裝預(yù)留技術(shù)空間。所搭配的中壓岸電系統(tǒng)，可在碼頭裝卸貨期間實現(xiàn)零碳排放。

“GRANDE TIANJIN”號的船塢及碼頭建造周期僅179天，刷新同型船建造紀(jì)錄。據(jù)悉，“GRANDE TIANJIN”號擬定于8月19日開啟首航，搭載中國新能源汽車品牌零跑汽車的第100萬輛純電動汽車，踏上前往歐洲的航線。

此次“國車國運”堪稱我國新能源汽車與航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)動協(xié)作的典范，實現(xiàn)了中國自主建造船舶與中國新能源汽車兩大制造業(yè)的同頻共振，有力推動了全球供應(yīng)鏈的深度融合，借助低碳航運模式，助力新能源產(chǎn)業(yè)拓展海外市場，充分展現(xiàn)了中國積極參與全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的堅實行動與有生力量。

至此，外高橋造船自2003年交付首制船15萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油裝置（FPSO）“海洋石油111”以來，累計完工交付600艘（座）船舶及海工平臺共計1億202萬載重噸，以年均27艘/463.7萬載重噸的交付效率持續(xù)刷新中國造船業(yè)紀(jì)錄，生動展示了公司高質(zhì)量發(fā)展硬核實力和成果，也參與和見證著千禧年以來中國船舶工業(yè)從小到大、由弱到強、從追趕到并跑再到引領(lǐng)的華麗變身。

千錘百煉終成金，玉汝于成終有時。歷經(jīng)“啟航破局、迸發(fā)、拓寬、轉(zhuǎn)型、奮進、跨越”六個百船階段的淬煉，外高橋造船與時代共舞、與祖國同行，以22年交付600艘船舶的實踐探索出一條中國造船向海圖強、奮勇爭先的轉(zhuǎn)型升級之路，在海洋強國夢的征途上深深鐫刻出外高橋造船人的名字。

啟航——第一個百船

乘著中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）的春風(fēng)，承載著中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史使命，1999年外高橋造船應(yīng)運而生、乘勢而上，“建廠、造船、育人”三同步，“三年建成出船、四年收尾竣工”，2003年基地竣工當(dāng)年即以3艘/50萬載重噸的交付實績樹立行業(yè)標(biāo)桿，成為中國船舶工業(yè)全面走向世界、邁向現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

2009年5月，外高橋造船為新加坡OCEAN TANKER公司建造的10.8萬噸成品油輪“OCEAN UNICORN”號交付，這是公司建造的第100艘船舶產(chǎn)品，當(dāng)年公司完工量突破600萬載重噸，三大造船指標(biāo)持續(xù)國際領(lǐng)先。

“海洋石油117”號

這第一個百船期間，外高橋造船上演了“生存與發(fā)展”奇跡，從無到有、從零到一率先在國內(nèi)成功實踐現(xiàn)代化總裝造船模式，實現(xiàn)完美啟航。在民船領(lǐng)域，公司自主研發(fā)建造的中國第一代綠色環(huán)保型17.5萬噸好望角型散貨船，終結(jié)了上海不能建造10萬噸級以上船舶的歷史，也是我國當(dāng)時建造的最大噸位散貨船；在海工領(lǐng)域，公司先后建造交付了15萬噸級、17萬噸級、30萬噸級FPSO，其中“海洋石油117”被評為“2013年度新世紀(jì)品牌船型”，打造我國在全球FPSO設(shè)計建造領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢；公司交付的全球第一艘滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的31.6萬噸超大型原油輪（VLCC）“華山”號榮獲“年度全球知名船型”，引領(lǐng)了當(dāng)時全球油運行業(yè)新一輪升級換代。

迸發(fā)——第二個百船

外高橋造船為希臘ALPHA TANKER公司建造的17.6萬噸散貨船“ALPHA DIGNITY”號是外高橋造船交付的第200艘船。在這第二個百船期間，外高橋造船在散貨船、油輪、VLCC領(lǐng)域延續(xù)良好態(tài)勢接續(xù)發(fā)力，呈現(xiàn)出迸發(fā)之勢。

18萬噸好望角型散貨船

18萬噸級好望角型散貨船的批量建造交付，成功打造了中國船舶出口的“第一品牌”，奠定了外高橋造船作為世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心的地位，成為這一品牌船型全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)引領(lǐng)者、以及價格制定者，更是國際新造船市場定價的“風(fēng)向標(biāo)”，被業(yè)界贊譽為“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的典范。外高橋造船打造的“SWS-油輪”系列，從阿芙拉型到蘇伊士型，再到VLCC，市場占有率從5%到9%，深度參與全球該系列船型定價，享有“中國名牌產(chǎn)品”和“年度世界優(yōu)秀船舶”榮譽。

這一時期，外高橋造船年造船總量連續(xù)突破600萬載重噸、700萬載重噸、800萬載重噸大關(guān)，成為國內(nèi)第一家、也是唯一一家年產(chǎn)突破800萬載重噸的船企，創(chuàng)下中國造船業(yè)多項新紀(jì)錄，并為后續(xù)多元化發(fā)展拓寬了道路。

拓寬——第三個百船

外高橋造船為臺灣裕民航運建造的20.6萬噸散貨船“裕星”號是外高橋造船交付的第300艘船舶。在第三個百船期間，公司堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不僅批量交付了好望角型散貨船和VLCC，在海洋工程領(lǐng)域也順應(yīng)國家和市場需要實現(xiàn)了重大突破，豐富公司產(chǎn)品譜系的同時，強韌了企業(yè)管理能力。

“海洋石油981”號

這一時期，外高橋造船建造的中國首制世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”投產(chǎn)使用，標(biāo)志著我國海洋石油工業(yè)實現(xiàn)了從淺水走向深藍的歷史性跨越。該項目的成功建造交付對于我國增強深水作業(yè)能力、實施國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃、維護國家海洋權(quán)益具有重要戰(zhàn)略意義，榮獲國家科技進步特等獎，在為公司帶來巨大聲譽和市場影響力的同時，海工項目先進的管理理念也帶動了企業(yè)整體管理水平的提升。

同期，我國首個海工裝備標(biāo)準(zhǔn)化示范項目也在外高橋造船正式啟動，通過培育為海洋工程裝備提供解決方案的能力，著力打造卓越的項目管理、成本/計劃控制、安全/質(zhì)量體系，為企業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)型——第四個百船

外高橋造船為招商局能源運輸股份有限公司建造的31.8萬噸VLCC“凱旋”號是外高橋造船交付的第400艘船舶。在第四個百船的實現(xiàn)過程中，全球造船市場深度震蕩下行，公司充分遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，堅持在危機中尋找機遇，經(jīng)歷風(fēng)雨又見彩虹，成功開啟轉(zhuǎn)型升級之路。

18000TEU集裝箱船

這期間公司頂住行業(yè)周期壓力，持續(xù)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)產(chǎn)品高端化轉(zhuǎn)型發(fā)展。成功建造國內(nèi)首艘18000TEU超大型集裝箱船，為我國船舶企業(yè)全面進入超大型箱船市場開辟了道路，成為當(dāng)之無愧的開路先鋒。公司批量交付了8.3萬立方米、8.5萬立方米超大型液化石油氣體運輸船（VLGC），不僅打破了日韓在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長期壟斷，也標(biāo)志著中國自此邁入全球高端液化石油氣體運輸船設(shè)計建造的第一方陣，為中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型之路奠定堅實基礎(chǔ)。

這一時期，外高橋造船用韌性劈波前行，不僅以年均25艘的穩(wěn)健交付節(jié)奏鑄就第4個“百船里程碑”，更為下一個百船的轉(zhuǎn)型發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

奮進——第五個百船

外高橋造船為美國福茂公司建造的21萬噸散貨船“德梅”號是外高橋造船交付的第500艘船舶。在這第五個百船時期，公司持續(xù)拓展海工市場、深化民船領(lǐng)域布局，努力摘取行業(yè)“明珠”，在高質(zhì)量發(fā)展道路上努力奮進。

“明遠”號

這一時期，外高橋造船交付全球首艘40萬噸智能礦砂船“明遠”號，這是中國智能船舶發(fā)展進程中具有里程碑意義的事件，推動中國智能船舶全面邁入1.0時代。交付國內(nèi)首艘20000TEU集裝箱船，一舉將我國集裝箱船建造能力由萬箱級提升至20000箱級。為SBM公司交付世界獨創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO，建造效率和質(zhì)量贏得客戶好評如潮，為后續(xù)連續(xù)深化合作奠定了堅實基礎(chǔ)。此外還連續(xù)交付了CJ46、CJ50、JU2000E等系列多座自升式鉆井平臺和海工輔助船等，海工裝備項目綜合管理能力顯著增強。

首艘國產(chǎn)大型郵輪

值得一提的是，2018年國產(chǎn)大型郵輪項目正式啟動，2019年首艘大型郵輪開工建造，拉開了中國船舶工業(yè)奪取“皇冠上最后一顆明珠”的序幕，為實現(xiàn)第六個百船目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

跨越——第六個百船

隨著首艘9000車位汽車運輸船“GRANDE TIANJIN”號命名交付，外高橋造船實現(xiàn)了第六個百船的目標(biāo)。在第六個百船征程上，公司抓住市場上行契機，深入貫徹執(zhí)行“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，依托卓越技術(shù)創(chuàng)新與現(xiàn)代化管理，在高技術(shù)船型領(lǐng)域持續(xù)突破，不斷鞏固全球船舶市場領(lǐng)先地位，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型取得新成就。

“碧璽山”輪

這一時期，外高橋造船批量交付7000TEU集裝箱船，創(chuàng)下平均1個月交付2艘的佳績，細分領(lǐng)域全球第一。成功交付全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動力散貨船“碧璽山”輪，引領(lǐng)全球貨船領(lǐng)域逐步邁入雙燃料時代。交付全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪，為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供多樣選擇，彰顯了外高橋造船為業(yè)界提供綠色可持續(xù)發(fā)展解決方案的決心和能力。

“捷豹”輪

自升式鉆井平臺項目圓滿收官，連續(xù)交付多艘230萬桶“通用型”FPSO，鞏固了公司在國內(nèi)海洋工程裝備設(shè)計建造的領(lǐng)軍地位。2024年11月4日交付FPSO系列第五艘“捷豹”輪，標(biāo)志著外高橋造船成為我國首家完工交付總量突破1億載重噸大關(guān)的船企，書寫了中國造船業(yè)發(fā)展的新歷史。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪塢內(nèi)起浮

尤其重要的是，在這期間歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、五年設(shè)計建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”于2023年11月4日命名交付并成功投入運營，這是中國船舶工業(yè)發(fā)展史上里程碑事件，是我國由造船大國向造船強國邁進的標(biāo)志性一步。第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”也在這一時期實現(xiàn)了開工、下塢和起浮大節(jié)點，我國郵輪裝備產(chǎn)業(yè)在東海之濱蓄勢待發(fā)。

從新開始，再出發(fā)

從早期以散貨船、油輪為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，躍升為如今覆蓋大型郵輪、中大型油船、中大型集裝箱船、汽車運輸船、海上鉆采及海上生產(chǎn)儲卸油裝置等高技術(shù)高附加值船型的完整產(chǎn)品譜系，成立26年的外高橋造船以600艘船舶的積淀成長為全球唯一可同時建造民用船舶、海工裝備和大型郵輪的企業(yè)，構(gòu)建了獨具特色的巨系統(tǒng)數(shù)智化管理模式，樹立起中國船舶工業(yè)節(jié)拍化、批量化、高效率建造的新標(biāo)桿。這一系列成就的達成伴隨著中國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷壯大升級，有力夯實了造船強國根基。

輕舟已過萬重山，前路漫漫亦燦燦。在當(dāng)前“十四五”收官和“十五五”規(guī)劃之際，外高橋造船將在中國船舶集團領(lǐng)導(dǎo)下，全面貫徹“1-1-7-8”的總體要求，以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向、創(chuàng)新驅(qū)動為引領(lǐng)，圍繞郵輪做“盈”、海工做“強”、民船做“精”、應(yīng)用及服務(wù)求“突破”的總基調(diào)，聚力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，加速推進數(shù)字化、信息化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，以“日拱一卒”的韌勁和“久久為功”的定力，全力朝向打造“中國領(lǐng)先、世界一流”、具有強大國際影響力的船舶總裝智能化企業(yè)邁進，為海洋強國建設(shè)貢獻智慧和力量。