航運(yùn)界網(wǎng)消息，10月28日，挪威航運(yùn)公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下簡(jiǎn)稱“KCC”或該公司）發(fā)布2025年三季度業(yè)績(jī)。在經(jīng)歷了上半年的疲軟之后，三季度混裝船隊(duì)TCE和盈利能力顯著改善。

具體而言，三季度，KCC混裝船隊(duì)實(shí)現(xiàn)凈收入4049.2萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)18.8%，同比減少17.0%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為2404.5萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)32.9%，同比減少26.1%；凈利潤(rùn)為1202.5萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)78.9%，同比減少44.6%。

2025年三季度，CABU混裝船隊(duì)日平均TCE達(dá)到30062美元，CLEANBU混裝船隊(duì)日平均TCE達(dá)到27740美元。

2025年前三季度，KCC混裝船隊(duì)實(shí)現(xiàn)凈收入1.0億美元，同比減少31.7%；EBITDA達(dá)到5717.5萬(wàn)美元，同比減少46.2%；凈利潤(rùn)為2305.2萬(wàn)美元，同比減少68.3%。

2025年前三季度，KCC船隊(duì)日均TCE約25310美元。其中CABU混裝船隊(duì)日平均TCE達(dá)到26355美元，CLEANBU混裝船隊(duì)日平均TCE達(dá)到24299美元。

KCC首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示，“在經(jīng)歷了相對(duì)疲軟的上半年之后，第三季度CABU和CLEANBU船隊(duì)的收益和盈利能力都有了顯著改善。2025年第四季度和2026年的前景仍然樂(lè)觀，這得益于更強(qiáng)勁的市場(chǎng)、CLEANBU新客戶的加入，以及明年合同續(xù)簽的良好前景。”

KCC指出，與二季度相比，CABU船隊(duì)和CLEANBU船隊(duì)日均TCE分別增長(zhǎng)了約3700美元和4900美元。

KCC表示，CABU船隊(duì)TEC的提高主要是燒堿運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁，以及貨運(yùn)量的增加。與此同時(shí)，成品油輪市場(chǎng)的堅(jiān)挺，以及穩(wěn)健的干散貨市場(chǎng)和更高效的交易也做出了積極的貢獻(xiàn)。CLEANBU船隊(duì)TCE的提高主要是得益于更強(qiáng)勁的成品油輪市場(chǎng)。

KCC預(yù)計(jì)CABU船隊(duì)將在2025年第四季度保持穩(wěn)定，TCE約為30000-31000美元/天；CLEANBU船隊(duì)TCE約為27000-29000美元/天。

截至目前，KCC混裝船隊(duì)由8艘CABU和8艘CLEANBU組成。CABU混裝船是指主要運(yùn)輸燒堿溶液和干散貨的混裝運(yùn)輸船，72500-80500載重噸。而CLEANBU混裝船，82500載重噸，通俗地說(shuō)，她們既是LR1型油輪，也是卡爾薩姆型干散貨船。

此外，KCC在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了3艘CABU III型混裝船，首制船9月30日順利下水，預(yù)計(jì)于2026年2月交付，另外2艘姊妹船預(yù)計(jì)2026年3月和7月交付。

KCC首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示，“目前新造船價(jià)格仍高于KCC在2023年簽訂的CABU III型混裝船價(jià)格，因此KCC肯定不會(huì)下單訂造新船。”

他指出，KCC計(jì)劃在強(qiáng)勁的油輪市場(chǎng)條件和高昂的新造船價(jià)格下，繼續(xù)讓2艘2001年建造的CABU混裝船“Barcarena”和“Banastar”輪營(yíng)運(yùn)。

他表示，“希望2026年新造船市場(chǎng)會(huì)走弱，然后，KCC將評(píng)估各種可能性。”