10月28日晚間，中國船舶工業(yè)股份有限公司（中國船舶）發(fā)布“南北船”合并后的第一份財報。

報告顯示，今年前三季度，中國船舶實現營業(yè)收入1074.03億元，同比增長17.96%；利潤總額82.73億元，同比增長137.28%；歸母凈利潤58.52億元，同比增長115.41%；扣非凈利潤43.82億元，同比增長122.24%。

其中，第三季度中國船舶營業(yè)收入347.63億元，同比增長4.76%；利潤總額28.91億元，同比增長109.09%；歸母凈利潤20.74億元，同比增長97.56%；扣非凈利潤14.91億元，同比增長92.82%。

中國船舶表示，前三季度業(yè)績增長主要是由于船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，公司手持訂單結構升級優(yōu)化；報告期內交付的民品船舶價格同比提升，建造成本管控得當，營業(yè)毛利同比增加；公司參股聯營企業(yè)經營業(yè)績持續(xù)改善，權益法核算的長期股權投資收益同比增加。

據了解，為進一步聚焦國家重大戰(zhàn)略和主責主業(yè)、加快船舶總裝業(yè)務高質量發(fā)展、規(guī)范同業(yè)競爭、提升上市公司經營質量，中國船舶與中國重工（中國船舶重工股份有限公司）開展了由中國船舶以通過向中國重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，中國船舶為吸收合并方，中國重工為被吸收合并方。

2025年9月11日，中國船舶于取得中國證券登記結算有限責任公司上海分公司出具的《證券變更登記證明》，完成換股吸收合并中國重工，新增股份于9月16日上市交易，中國重工于2025年三季度起納入中國船舶合并范圍。

此次重組交易是A股資本市場有史以來規(guī)模最大的重組項目，也是截至目前全球船舶行業(yè)交易金額最大的企業(yè)合并案例。合并后的中國船舶作為存續(xù)公司，總資產規(guī)模將超過4000億元，年收入規(guī)模突破1300億元，將成為全球規(guī)模最大、業(yè)務最完備的上市造船巨頭。

中國船舶和中國重工均為中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司。其中，中國船舶聚焦船舶海工裝備和海洋科技應用領域，主要業(yè)務包括造船業(yè)務（軍、民）、修船業(yè)務、海洋工程及機電設備等，主要產品為軍用艦船、集裝箱船、散貨船、液化氣船、大型郵輪、軍輔船、特種艦船、海工輔助船及其他機電設備等。業(yè)務主體為江南造船、外高橋造船、中船澄西、廣船國際四家子公司，系國內規(guī)模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司。

中國重工主要從事艦船研發(fā)設計制造業(yè)務，涵蓋海洋防務及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略新興產業(yè)及其他；主要產品包括海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋科考裝備和海洋開發(fā)裝備等。旗下擁有大連造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現代化造船企業(yè)。

本次合并完成后，中國船舶將整合中國重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優(yōu)質資產，推動中國船舶與中國重工所屬船舶修造及配套業(yè)務的協(xié)同優(yōu)化，具備從資產規(guī)模、技術實力、交付能力到全球市場占有率等多維度重塑行業(yè)格局的實力，并將匯聚資本市場各方合力，集智而為構建全球稀缺性龍頭企業(yè)的估值邏輯。