航運界網消息，隨著美國貿易代表辦公室（USTR）“301港口費”于10月14日實施，與預期相反，總部位于美國的大西洋集裝箱航運公司（Atlantic Container Line，簡稱“ACL”）遭遇了嚴重的意外，原本認為旗下5艘集滾船可以避免被征收“301港口費”，因被視為汽車運輸船，每年需要繳納約3400萬美元。

具體而言，據美國當地媒體報道，總部位于美國新澤西州韋斯特菲爾德（具體地址為50 Cardinal Drive, Westfield, NJ 07090）、Grimaldi集團旗下大西洋集裝箱航運公司出人意料地受到了“301港口費”的影響，盡管其船舶小于4000TEU，只因為這些集裝箱船也能運輸汽車。

據報道，在10月14日“301港口費”生效的第一天，大西洋集裝箱航運公司就不得不為其1艘掛靠美國港口的船舶支付了140萬美元。

大西洋集裝箱航運公司首席執行官Andrew Abbott表示，“我認為美國貿易代表辦公室應該鼓勵人們留在美國，而不是把他們趕走。”

大西洋集裝箱航運公司主要業務是集裝箱運輸服務，特別是在歐洲和北美東海岸之間有著卓越的表現。公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務。

根據他的介紹，大西洋集裝箱航運公司80%的貨物由集裝箱組成，10%由滾裝/滾裝（RoRo）貨物組成，如汽車、拖拉機等，另外10%由飛機機翼等重大件貨物（H/H）組成。

大西洋集裝箱航運公司首席執行官表示，由于汽車的比例，USTR將這些船歸類為滾裝船。根據規定，所有中國建造的汽車運輸船在美國都要收費。

Andrew Abbott稱之為“官僚主義盲點”。

他指出，“這類船應該根據運輸的大部分貨物進行分類。那是集裝箱，一直被認為是集裝箱船。這一次，海關邊境保護局（CBP）將其改為滾裝集裝箱船（ro-ro container）。”

他解釋稱，公司部署了5艘船橫渡大西洋，以確保周班服務。據他稱，這將每年產生約3400萬美元的額外成本。

他表示，“這相當于25艘船每年收取140萬美元。預計每年的總額為3400萬美元。”

這位首席執行官警告稱，這可能意味著這家航運公司將不得不退出美國市場，而那些租用ACL艙位運輸機翼等重大件貨物的美國客戶可能被迫租用整船。

他解釋稱，這些客戶對也其被收取美國貿易代表辦公室“301港口費”表示懷疑。他說，“他們從未想過我們會受到影響。我們現在正試圖告訴他們，嚴重性讓人震驚。”