為加強中小型船舶安全管理，并推動環保船舶產業快速發展，韓國海洋交通安全公團(KOMSA)在全羅南道木浦構建的“西南圈智能船舶安全支援中心”自從今年初開始試運營以來，通過提供中小型環保船舶檢查服務，已逐漸成為地區海洋安全的核心基地。

為積極應對國際碳中和政策以及國際海事環保新規，開拓環保船舶新市場，韓國政府從2021年開始實施有關促進環境友好型船舶開發和普及的法律，同時發布了韓國綠色船舶中長期規劃，即《2030 Greenship-K推進戰略》。根據這一戰略，韓國將在自2021年到2025年的5年內共投入364億韓元（約合2.3億元人民幣），推進環保船舶測試平臺的開發。特別是這5年間，隨著韓國國內環保船舶市場的增長，電力推進船舶建造需求也呈現出快速增加的趨勢。

因此，韓國海洋交通安全公團一直在推進構建包括電力推進船舶在內的環保船舶檢查設備。到去年年底，在韓國海洋交通安全公團木浦分部管轄的“西南圈智能船舶安全支援中心” 構建了船舶電力推進系統性能試驗設備，并從今年開始試運營。

此前，中小船舶配套企業為了得到用于電力推進船舶的電力轉換裝置等型式認可，不得不自行構建試驗設備或依靠民間。為了進行預備檢查還要去往海外地區，增加了大量時間和費用。

據悉，該中心試運營以來，從今年2月對(株)EcoVolta的電池系統和電力轉換裝置進行檢查開始，截至目前完成了3臺電池系統、4臺電力轉換裝置共計7臺設備的檢查。

韓國海洋交通安全公團分析認為，以平均需要400萬韓元（約合2.1萬元人民幣）的民間試驗費用為基準，該中心累計為企業節約了2800萬韓元的費用，特別是由于縮短了檢查期限，設備的交付穩定性、交付效率、客戶信賴度等都得到了提高。

位于全羅南道靈巖郡的韓國船用氫燃料電池推進系統制造商Vinssen相關人士表示：“該中心可以一次性使用所有設備，大大減少了時間和費用。由韓國海洋交通安全公團直接執行檢查，并進行相關規則規范的解讀，檢測結果的可信度和準確度都提高了。”

此外，該中心還提供主要用于韓國國內漁船建造的FRP(纖維強化塑料)材料的強度試驗。在進行漁船建造時，應依法依規對FRP強度進行技術驗證，以確認船體的穩定性。隨著該中心FRP材料試驗機的構建完成，以往造船廠個別委托民間企業、公團檢查員出席的方式得到了劃時代的簡化。

特別是在FRP材料試驗的經濟性較低，可以試驗的民間企業減少的情況下，該中心的FRP材料試驗機為地區中小船廠節省了可觀的時間和費用。截至目前，該中心總計已進行了83次FRP材料試驗。

據悉，韓國海洋交通安全公團還在仁川構建了智能船舶安全支援中心。2024年，位于仁川和木浦的智能船舶安全支援中心執行的船舶檢查(包括預備檢查)共達288件，比2023年7~12月的業績增加了約3倍。今年從1月到5月，檢查需求也持續增加，達到144件。

韓國海洋交通安全公團計劃在此基礎上，以2027年竣工為目標，在慶尚南道統營地區構建“南海圈智能船舶安全支援中心”，并已于今年4月與統營市簽訂了用地貸款合同。

韓國海洋交通安全公團理事長金俊錫表示：“智能船舶安全支援中心超越單純的檢查功能，是連接地區社會和海洋安全的紐帶。我們今后也將與地區社會緊密合作，應對變化，成為地區社會的堅實伙伴。”