在全球新造船市場火熱和訂單積壓持續釋放的背景下，韓國三大造船企業——HD韓國造船海洋、三星重工、韓華海洋正全面提速生產，迎來“滿負荷時代”。

數據顯示，今年一季度韓國三大船企旗下船廠平均開工率高達107.8%，創下近年來新高。其中，HD韓國造船海洋（含HD現代重工蔚山船廠、HD現代三湖、HD現代尾浦）的造船業務開工率為106.1%；三星重工的造船業務開工率達到117%，海工業務開工率更是高達124%；韓華海洋的造船業務開工率也達到了100.2%。

開工率超過100%，意味著船廠通過夜間作業等超額工時延長實際生產時間，船塢已處于“full capa（完全產能）”以上的飽和狀態。

韓國造船業界人士指出：“當前，三大船企的所有船塢均無閑置，碼頭現場也處于緊張運轉的狀態。為確保按時交付過去2-3年承接的新船訂單，各船廠正全力以赴。”

據統計，HD韓國造船海洋旗下3家造船子公司2021年至2023年的平均開工率呈現明顯的恢復趨勢。HD現代重工蔚山船廠的開工率分別為63.5%、65.7%和81.3%；HD現代尾浦的開工率分別為75.3%、88.4%和93.8%；HD現代三湖的開工率分別為87.9%、95.8%和111.6%。三星重工巨濟造船廠的開工率2021年為97.2%，2022年下降至86.3%，2023年恢復至97.4%。韓華海洋巨濟造船廠的開工率在2020年及之前一直保持著年均超過100%的水平，但在2021年下降到98.8%，2022年又下降到94.6%，2023年已恢復至97.1%。

可以看出，自2023年大規模訂單落地以來，三大船企所屬船廠的開工率就已逼近100%，而在2024年又通過確保生產能力的最大化利用，首次實現開工率超過100%。

支撐高開工率的關鍵在于持續的工程改善和效率提升。三大船企通過構建數字化智能船廠、應用綜合生產管理系統、引入機器人焊接等自動化技術，不僅縮短了生產周期，還顯著提升了作業效率、降低了成本。

韓國業界評價認為，韓國造船業已從傳統的勞動密集型生產模式轉型為覆蓋設計、生產、組裝的“全流程智能運營體系”，智能技術的廣泛應用成為生產效率躍升的核心驅動力。

此外，批量化和節拍化造船也為三大船企的業績改善做出了很大貢獻。隨著勞動力短缺導致的外包成本上升、工程延遲補償等低效問題的解決，高附加值船舶的營收確認進程加快，三大船企一季度業績均超出了市場預期。

其中，HD韓國造船海洋一季度實現營業收入67717億韓元（約合47.13億美元、344億元人民幣），同比增長22.8%；實現營業利潤為8592億韓元（約合5.98億美元、43.6億元人民幣），同比增長436.3%；實現凈利潤6116億韓元（約合4.26億美元、31.5億元人民幣），同比增長216.4%。其中，造船業務實現營業利潤7814億韓元（約合5.44億美元、39.7億元人民幣），同比增長207.2%。

三星重工一季度實現營業收入24943億韓元（約合17.36億美元、126.6億元人民幣），同比增長6.2%；實現營業利潤1231億韓元（約合8567萬美元、6.25億元人民幣），同比增長58%；實現凈利潤901億韓元（約合6270萬美元、4.57億元人民幣），同比增長1055.1%。

韓華海洋一季度實現營業收入31431億韓元（約合21.78億美元、159億元人民幣），同比增長37.6%；營業利潤達2586億韓元（約合1.79億美元、13億元人民幣），同比飆升488.8%。

HD韓國造船海洋相關人士表示：“隨著生產效率的快速提升，新船提前交付的情況越來越普遍。新設備投資、自動化技術推廣，加上外籍勞工勞動效率的提升，共同成為公司業績改善的最大推手。”

三大船企當前火熱的生產狀態，展現出韓國造船業在超級景氣期的強勁動能。據悉，為應對持續高漲的訂單需求，三大船企計劃投入總計3萬億韓元（約合21.8億美元、156.7億元人民幣）的資金，進一步擴大生產能力。其中，HD韓國造船海洋三家造船子公司合計將投入1.15萬億韓元（約合8.36億美元、60億元人民幣），三星重工計劃投資3500億韓元（約合2.54億美元、18.3億元人民幣），韓華海洋則將投入1.5萬億韓元（約合10.9億美元、78.4億元人民幣），資金主要用于生產設備擴充、車間改造及工程效率優化。