散貨船訂單暴減，日本船企接單5月接單量腰斬，連續(xù)兩個(gè)月低于去年同期。

近日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布了日本船企2025年5月接單量最新數(shù)據(jù)。2025年5月，日本船企接單量共計(jì)13艘88.41萬GT，與2024年同期的35艘170.1萬GT相比減少了48%。這是繼今年4月的62.745萬GT后，日本船企連續(xù)第二個(gè)月接單量低于100萬GT。

以船型分類，今年5月日本船企接獲的13艘新船訂單包括2艘集裝箱船共28.6萬GT，9艘散貨船（3艘靈便型、2艘大靈便型和4艘好望角型）共55.13萬GT，以及2艘化學(xué)品船共4.68萬GT。

今年前5個(gè)月，日本船企接單量共計(jì)71艘366.775萬GT，同比下滑29.8%。按船型分類，具體包括貨船7艘55.768萬GT，高于去年同期的8艘13萬GT；散貨船58艘270.444萬GT，低于去年同期的92艘419.995萬GT；油船5艘40.515萬GT，低于去年同期的17艘89.635萬GT；其他船舶1艘480 GT。

日本船企今年接單量下滑的一個(gè)重要因素在于全球散貨船訂單銳減，而散貨船一直以來都是日本船企的主力接單船型。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月全球散貨船新船訂單共計(jì)57艘468萬載重噸，相比之下去年同期散貨船新船訂單達(dá)到了308艘約2458萬載重噸，特別是在今年2月至4月期間，單月散貨船訂單量均不足10艘。

另一方面，目前日本各大造船廠未來數(shù)年的交付船臺(tái)已經(jīng)排滿，正面臨可用船臺(tái)不足的困境。在過去幾年里，日本國內(nèi)船企不斷縮減產(chǎn)能甚至退出市場(chǎng)，造船能力的不足正在成為制約日本造船業(yè)未來增長的隱憂。

截止今年5月底，日本船企手持訂單共計(jì)620艘2985萬GT，相比4月底的2951萬GT有所提升，連續(xù)三個(gè)月增長。目前，日本船企手持訂單持續(xù)處于高位，按2024年完工量計(jì)算現(xiàn)有手持訂單相當(dāng)于可維持約3.7年的建造量。