船級(jí)社DNV發(fā)布了最新版《船舶與海洋結(jié)構(gòu)入級(jí)規(guī)范》。此次新增的多個(gè)船級(jí)符號(hào)旨在支持碳捕集與封存（CCS）領(lǐng)域，其中包括全球首個(gè)涵蓋二氧化碳注入井或其他接收點(diǎn)前再處理流程的入級(jí)符號(hào)——CO₂ RECOND。

2025年將見(jiàn)證多個(gè)大型工業(yè)碳封存與注入項(xiàng)目從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)，這標(biāo)志著航運(yùn)與海工新興領(lǐng)域發(fā)展的重大突破。為支持這一持續(xù)創(chuàng)新，DNV針對(duì)配備二氧化碳注入海床儲(chǔ)層或其他接收端前處理設(shè)備的船舶，推出了CO₂ RECOND新船級(jí)符號(hào)。此外，現(xiàn)有海工規(guī)范還新增兩項(xiàng)限定符號(hào)：DRILL-CO₂（適用于二氧化碳注入井鉆井系統(tǒng)）和Abate-CCW（適用于井流碳捕集生產(chǎn)裝置）。

DNV海事全球技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad表示："作為船級(jí)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，我們的使命是助力行業(yè)創(chuàng)新而非追隨。新版CCS規(guī)范正在構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)框架，為這一新興領(lǐng)域的客戶(hù)提供支持。同時(shí)，我們持續(xù)拓展客戶(hù)選擇空間，助力其當(dāng)下或未來(lái)應(yīng)用新型燃料并提升能效。在DNV，我們致力于幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)未來(lái)愿景，通過(guò)創(chuàng)新落實(shí)藍(lán)圖，并依托嚴(yán)謹(jǐn)獨(dú)立的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建立市場(chǎng)信任。"

航運(yùn)與海工業(yè)界及公眾對(duì)可持續(xù)性的持續(xù)關(guān)注，體現(xiàn)在替代燃料使用要求的不斷更新，以及新增的"氫燃料就緒"（Fuel ready - Hydrogen）船級(jí)符號(hào)——該符號(hào)旨在幫助船舶為未來(lái)采用氫燃料做好準(zhǔn)備。近年來(lái)風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)（WAPS）應(yīng)用激增，新增的"風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)就緒" (WAPS ready) 符號(hào)允許船東為未來(lái)加裝預(yù)留方案。

對(duì)許多企業(yè)而言，在可持續(xù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與商業(yè)成功的平衡始終是挑戰(zhàn)。但聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）為前瞻性組織提供了展示其應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)的機(jī)遇。這對(duì)海工領(lǐng)域尤為重要，為此DNV新增"海工可持續(xù)性"（Offshore Sustainability）船級(jí)符號(hào)，用以證明符合聯(lián)合國(guó)SDGs標(biāo)準(zhǔn)。

其他重要更新包括：

• 新增海工服務(wù)船T-LOG限定符號(hào)，強(qiáng)化錨作業(yè)工況報(bào)告要求

• 修訂噴水推進(jìn)裝置規(guī)則

• 更新螺旋槳評(píng)估方法并明確推進(jìn)器要求

• 完善Walk2work符號(hào)體系，新增在役狀態(tài)符號(hào)

• 新增運(yùn)營(yíng)狀態(tài)"清潔"（Clean）符號(hào)，明確船東與管理方責(zé)任

• 推出系泊完整性管理（MIM）新符號(hào)

新版規(guī)范已于2025年7月1日發(fā)布，將于2026年1月1日生效。