7月11日，煥然一新的散貨船“仁達(dá)”輪緩緩駛離舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭。經(jīng)過23天修理改裝，該輪圓滿完成了1325kW抱軸式電勵磁軸發(fā)系統(tǒng)與脫硫裝置加裝等工程，較原計劃提前完工開航，贏得船東高度認(rèn)可。

“仁達(dá)”輪船長325米、型寬52.5米、型深24.3米，此次進(jìn)廠主要完成15年特檢，同步實施大功率船用抱軸式電勵磁全分半發(fā)電系統(tǒng)加裝、脫硫裝置加裝、舵鰭加裝及槳葉更換等工程，多項核心工程并行推進(jìn)，對施工質(zhì)量與工期管控提出了較高要求。

為保障項目高效推進(jìn)，總管小組提前部署，在船舶進(jìn)廠前完成管件預(yù)制、材料準(zhǔn)備等前期工作，實現(xiàn)“船舶進(jìn)廠即開工”。針對軸發(fā)系統(tǒng)和脫硫系統(tǒng)改裝中的交叉作業(yè)問題，總管小組采用了三維建模技術(shù)模擬各工種作業(yè)路徑，通過每日現(xiàn)場勘驗明確作業(yè)區(qū)域與時間節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格管控工序交叉，確保設(shè)備吊裝、管線安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)錯峰推進(jìn)。

關(guān)鍵設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)與安裝階段，總管小組采用“艉軸右側(cè)外板—方駁—機(jī)艙”三維轉(zhuǎn)運(yùn)方案，在塢外完成設(shè)備底座、軸發(fā)上下定子進(jìn)艙及外板工藝孔封堵等工作。在管理人員、船方及施工隊伍協(xié)同配合下，僅用8天時間完成設(shè)備底座定位、定子安裝等核心工序，為后續(xù)工作預(yù)留了充足時間。針對脫硫系統(tǒng)改裝中存在的施工問題，總管小組深入研討優(yōu)化施工方案，形成了可復(fù)用的技術(shù)經(jīng)驗，順利推進(jìn)施工項目。

此次改裝不僅提升了“仁達(dá)”輪的效能指數(shù)與營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評級，也為同類型船舶修理改裝提供了實踐參考。