近日，新加坡海事及港務管理局（MPA）正式就2024年油輪“Hafnia Nile”號與“Ceres I”號相撞造成一死一傷的重大事故，向法院提起刑事訴訟。涉案兩名船員分別來自印度和斯里蘭卡，分別擔任當時“Hafnia Nile”號的值班駕駛員和瞭望員。若罪名成立，兩人最高可面臨兩年監禁及約合3.9萬美元罰款。

事故發生于2024年7月19日，當時載油的“Hafnia Nile”號（載重噸69,999噸）正沿新加坡航道行駛，在距離白礁東北約35海里海域，與錨泊狀態的“Ceres I”號相撞。據稱，“Ceres I”號為一艘疑似“影子船隊”油輪，當時處于空載狀態。猛烈撞擊導致“Hafnia Nile”號嚴重受損，并引發大火，波及兩船。事發后“Hafnia Nile”號全員緊急撤離，而“Ceres I”號上一名船員不幸遇難，另一人重傷。

事故發生后，“Ceres I”號引發廣泛關注。這艘懸掛圣多美和普林西比船旗的油輪，被質疑為規避監管制裁的“影子船”。馬來西亞方面一度指控該船試圖逃逸，但隨后改口稱其在火勢蔓延時可能處于漂移狀態，隨后予以扣押并帶回港口。

“Hafnia Nile”號在新加坡注冊，MPA牽頭展開事故調查。根據新加坡國家法院公布的起訴書內容，MPA認為該船未能保持適當的瞭望及海上態勢感知，導致此次碰撞事故。

被起訴的斯里蘭卡籍值班駕駛員、40歲的Wickramage Viraj Amila Shavinda Perera，被控未能全面評估航行風險，也未能確保船上保持適當的瞭望。另一名印度籍瞭望員、35歲的Soosai Anthony Vainer，則被控在發現本船接近“Ceres I”時未及時匯報，并在未經駕駛員指令的情況下私自操舵，違反瞭望職責。

涉事船東Hafnia公司向媒體證實，兩名船員已于近期出庭受審，公司為其提供法律支持，并表示“全程配合MPA和相關部門的調查，尊重法律程序的進展和結論”，但在調查尚未終結前不予進一步置評。

據悉，“Hafnia Nile”號建于2017年，事故后已完成打撈與卸載作業，但至今未恢復營運，且船名已更改為“Hafnia Shannon”。

目前，案件聽證程序已排期，瞭望員將于7月23日出庭，值班駕駛員則將在7月30日接受庭審。若罪名成立，兩人均可能面臨最多兩年監禁及近4萬美元罰款。