美國(guó)油輪公司General Maritime行政總裁塔拉里奧斯昨日在紐約表示，新建蘇伊士型油輪轉(zhuǎn)售價(jià)格較去年高位下跌近四成，在船價(jià)暴跌和單殼油輪拆解量增加的雙重打擊下，油輪公司資產(chǎn)值已大幅減少。此外，他預(yù)期明年將是船東撤銷新油輪訂單和拆解單殼油輪的高峰期。

塔拉里奧斯表示，有別于乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)，油輪公司今年初開局不錯(cuò)，不過次季油輪需求大幅減少，運(yùn)費(fèi)和油輪價(jià)格「插水式」下跌，加上消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)時(shí)正值夏季，情況更加惡劣。不過亦因如此，他認(rèn)為油輪公司資產(chǎn)值跌勢(shì)目前已幾近見底。

油輪需求在次季顯著減少，超大型油輪（VLCC）日租金下降，令蘇伊士型油輪更無處容身，船東接收二手油輪的意欲自然大減，船價(jià)亦因而一蹶不振。

希臘船舶管理公司Metrostar Management目前正有3艘蘇伊士型油輪在一家亞洲船廠內(nèi)建造，在去年海運(yùn)業(yè)高峰期時(shí)，該批船只每艘售價(jià)高達(dá)1.15億美元。不過部分船舶經(jīng)紀(jì)表示，該批船只每艘基本售價(jià)只有7000萬美元，跌幅高達(dá)39%，油輪公司資產(chǎn)減值速度之快由此可見一斑。

塔拉里奧斯直言，拒絕接受船舶經(jīng)紀(jì)對(duì)新船轉(zhuǎn)售或二手船的報(bào)價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)時(shí)油輪的價(jià)格根本并不能反映合理價(jià)值。General Maritime目前持有11艘蘇伊士型油輪。