由于紅海危機持續，歐洲油輪船東Euronav繼續指示旗下VLCC和蘇伊士型油輪避開蘇伊士運河及曼德海峽。

Euronav首席執行官Alexander Saverys在財報電話會議上被問及紅海危機期間船舶保護措施及成本問題時表示：“我們不需要采取任何措施，因為最好的措施就是不去那里。我們基本上是繞道航行，不穿越該區域。”

在胡塞武裝對通行紅海的船只發起第一波襲擊后，Euronav在12月中旬與英國石油公司（BP）、挪威國家石油公司（Equinor）和另一家油輪船東Frontline一道率先宣布將避開該地區，直至另行通知。

“胡塞武裝擊商船后，我們是最早避開該地區的公司之一。到目前為止，我們并沒有改變這一觀點，在進一步通知之前，我們將繼續選擇其他航線，而不是通過紅海，直到這種情況對我們的船員和船只變得更加安全。”Alexander Saverys補充道。

根據Alexander Saverys的說法，紅海改道的影響每天可見，特別是對原油和成品油輪，“由于噸英里數更長，這確實增加了對船舶的需求，我們預計這種情況至少會持續幾周，這很不幸。但我希望這種情況能在未來幾個月內得到解決。”

在油輪板塊，成品油輪受到的影響最大，根據克拉克森數據，本周亞丁灣到港量下降了 58%。原油船停靠量下降了 28%。

運價方面，中東灣至英國/歐洲大陸航線的LR1和LR2型油輪即期運費維持在接近創紀錄的水平。

2月1日，盡管較剛剛創下的歷史新高有所回落，LR1型油輪中東灣至英國/歐洲大陸航線即期運費仍高于10萬美元/天，LR2型油輪同一航線則為11.7萬美元/天。

能源研究機構Vortexa表示：“對于LR1和LR2型油輪額而言，繞道好望角將大幅增加噸英里。我們已經觀察到少數油輪的周轉時間延長，隨著這種情況的持續，我們將看到 LR 型油輪供應進一步收緊，從而使運費保持在較高水平。”