航運(yùn)界網(wǎng)消息，船舶經(jīng)紀(jì)Gibson在其最新周報(bào)中稱，“隨著OPEC+延長(zhǎng)現(xiàn)有的減產(chǎn)至6月，油輪市場(chǎng)可能會(huì)發(fā)生另一次轉(zhuǎn)變”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，OPEC+宣布部分成員國(guó)同意自愿延長(zhǎng)石油減產(chǎn)期限至2024年6月。根據(jù)最新延期協(xié)議，沙特二季度將延續(xù)其一季度100萬桶/天的減產(chǎn)額度；俄羅斯二季度采取漸進(jìn)式減產(chǎn)，4、5、6三個(gè)月分別減產(chǎn)35萬桶/天、40萬桶/天和47.1萬桶/天；其他成員國(guó)二季度自愿減產(chǎn)總額度為69.3萬桶/天。

根據(jù)Gibson的說法，隨著OPEC+延長(zhǎng)減產(chǎn)，俄羅斯石油出口的情況變得越來越復(fù)雜。考慮到布倫特原油基準(zhǔn)價(jià)格的上漲，這應(yīng)該有助于保持俄羅斯石油價(jià)格穩(wěn)定在G7價(jià)格上限之上。與此同時(shí)，隨著制裁執(zhí)行力度的加大，未來的事情可能會(huì)變得更加棘手。“近幾個(gè)月來，對(duì)俄羅斯煉油廠的襲擊也導(dǎo)致煉油廠運(yùn)行量減少”。

Gibson補(bǔ)充道，“雖然理論上這應(yīng)該會(huì)導(dǎo)致更多的原油出口，因?yàn)闊捰湍芰θ蕴幱陉P(guān)閉狀態(tài)，但烏拉爾原油價(jià)格仍高于60美元/桶的價(jià)格上限，限制了交易。除此之外，隨著越來越多的油輪和運(yùn)營(yíng)商面臨制裁，西方船東越來越多地退出這一貿(mào)易，俄羅斯原油出口變得更加具有挑戰(zhàn)性。盡管自年初以來，總體原油出口水平一直保持穩(wěn)定，平均為348萬桶，這可能已經(jīng)達(dá)到峰值。對(duì)未來進(jìn)一步制裁和合規(guī)要求的預(yù)期只會(huì)進(jìn)一步激勵(lì)人們退出與俄羅斯有關(guān)的石油交易”。

Gibson總結(jié)道，“這對(duì)主流油輪市場(chǎng)可能意味著什么？首先，如果俄羅斯出口量下降，買家將被迫從中東和大西洋尋求替代石油，這可能會(huì)為VLCC提供支持。然而，最大的影響可能出現(xiàn)在蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪領(lǐng)域，在這兩個(gè)市場(chǎng)，大量能夠交易俄羅斯貿(mào)易和常規(guī)貿(mào)易的船只可能會(huì)重新進(jìn)入主流市場(chǎng)。這也將與土耳其海峽季節(jié)性延誤的緩解相疊加，增加了市場(chǎng)下行壓力。總的來說，更嚴(yán)格的價(jià)格上限可能會(huì)動(dòng)搖自2022年以來建立的商業(yè)模式，首當(dāng)其沖的是主流市場(chǎng)”。