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海洋衛(wèi)士壓載水
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山東造船業(yè)陷入“交船難”困境

2009-09-09 08:47:10
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

   “在航運(yùn)市場陷入蕭條和船東資產(chǎn)大幅縮水等多重因素作用下,今年前7個月‘訂單撤銷’和‘合同重談’的案例明顯增多,國內(nèi)造船廠面臨的撤單壓力頓增!8月底,在山東省國防科工辦大樓內(nèi),該辦船舶處調(diào)研員董文照接受記者采訪時面色凝重。董文照同時身兼山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長。據(jù)其介紹,隨著金融危機(jī)對船舶工業(yè)影響的加深,山東船舶工業(yè)正陷入“交船難”困境。

或引發(fā)資金鏈危機(jī)

    “由于航運(yùn)市場盈利困難,今年四五月份之前,船東多要求降價接船或者推遲接船,甚至提出撤單或棄船,推遲時間一般在3個月以上;到了六七月份,一些船東又提出更改造船合同或推遲開工,導(dǎo)致山東船企遭遇交船難!倍恼諏τ浾哒f,這一現(xiàn)象已由年初的個別船廠、個別船型,逐漸發(fā)展為部分船廠、部分船型。

    從記者獲得的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,實(shí)際上,今年上半年全省船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢總體良好:全省列入統(tǒng)計(jì)范圍的船舶工業(yè)企業(yè)完成總產(chǎn)值203億元,同比增長18%。我省船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃確定的30家重點(diǎn)企業(yè),共完成工業(yè)總產(chǎn)值134億元,同比增長21%。

    “這主要?dú)w功于一季度的高利潤。而一季度的利潤又歸功于2007年和2008年的訂單,因這些訂單大部分是金融危機(jī)之前訂立的,訂單價格高,而船企的生產(chǎn)成本相對較低!笔揽乒まk船舶處有關(guān)人士解釋說。

    然而,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)“飄紅”卻難掩新船市場持續(xù)低迷的現(xiàn)實(shí)。

    受全球金融危機(jī)日益加重影響,國際貨運(yùn)量大幅減少,船東更改造船合同的現(xiàn)象日益增多!耙?yàn)榇瑬|沒有貨物運(yùn),就不需要船。所以已經(jīng)簽了合同的就千方百計(jì)推遲交船,甚至撤銷合同。因此造船企業(yè)手持訂單履約風(fēng)險不斷加大,后續(xù)生產(chǎn)組織面臨嚴(yán)峻形勢。”董文照說。

    據(jù)透露,二季度以來,我省共有1艘在建散貨船船東要求推遲交船 (推遲3個月),6艘散貨船調(diào)整開工交船日期,4艘船舶改型。

    董文照指出,在當(dāng)前造船企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)普遍較緊的情況下,船東要求調(diào)整交船日期或提出其他要求導(dǎo)致延遲交船,將延長船塢、船臺資源的占用周期,可能會引發(fā)連鎖反應(yīng),影響所有在建船舶的生產(chǎn)進(jìn)度,給企業(yè)生產(chǎn)組織帶來困難。

    同時還將增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。據(jù)有關(guān)專家測算,一艘在建3萬載重噸散貨船在船臺每推遲一天下水,將使企業(yè)在海關(guān)關(guān)費(fèi)、貸款利息、匯率結(jié)算、設(shè)備使用等方面增加近8000元的費(fèi)用,加之對其他在建船舶進(jìn)度產(chǎn)生影響,潛在損失較大。而且,船東遲遲不收船,將導(dǎo)致尾款無法及時結(jié)清,從而影響造船企業(yè)的資金周轉(zhuǎn),甚至引發(fā)資金鏈危機(jī)。

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