航運預(yù)測會議是面向克拉克森研究預(yù)測咨詢成員企業(yè)的研討會議，每年兩次召開。今年春季的預(yù)測會議已圓滿落幕。目前預(yù)測會議總結(jié)材料、預(yù)測報告已全部上傳至航運數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。就本次會議的要點內(nèi)容，克拉克森研究同時為中國企業(yè)準備了系列中文總結(jié)材料，其中《航運市場現(xiàn)狀、趨勢、預(yù)測》報告是市場整體情況與大趨勢的綜合報告，現(xiàn)摘錄部分小結(jié)內(nèi)容如下，如有相關(guān)的研究需求，歡迎聯(lián)系我們了解訂閱方式。

航運市場：現(xiàn)狀、趨勢和預(yù)測

克拉克森海運綜合指數(shù)：克拉克森海運綜合指數(shù)（涵蓋4個航運細分船型市場）在2022年年中創(chuàng)下歷史新高后開始調(diào)整，2023年下半年高位下調(diào)后再次反彈。

今年前3個月，該指數(shù)平均值達到24,703美元/天，較自1990年以來的平均值高47%。除氣體船因季節(jié)性因素走弱外，其他主要細分船型市場均表現(xiàn)強勁。根據(jù)當前對未來主要細分市場走勢預(yù)測，克拉克森海運綜合指數(shù)在2024-25年仍將處于強勁水平。

各細分船型市場的運費預(yù)測和基本面分析，請見預(yù)測報告。

造船市場：短期和中長期訂單預(yù)測

考慮到當前航運市場收益整體仍維持在歷史平均值之上，印度次大陸地區(qū)面臨融資挑戰(zhàn)，環(huán)保法規(guī)對拆解的影響可能仍需時間；同時船價處于較高水平以及燃料技術(shù)不確定等因素, 下調(diào)短期船舶更新需求。而隨著環(huán)保帶來的壓力不斷累積，船齡結(jié)構(gòu)進一步老化，市場可能就燃料選擇達成更廣泛的共識，船舶拆解量預(yù)計將在2020年代末期開始加速。

克拉克森研究預(yù)測模型基準情境下，2024-34年平均新船訂單預(yù)計2,127艘，合計8,070萬總噸，其中約65%由船隊更新需求推動。船舶投資額方面，2024-34年間船舶投資需求總額預(yù)計達2.3萬億美元，其中新造船投資需求約1.7萬億美元。

各細分船型未來訂單潛力預(yù)測分析，請見預(yù)測報告。

船舶價值評估和趨勢，請見克拉克森估值數(shù)據(jù)庫。

綠色環(huán)保：法規(guī)進展

克拉克森研究統(tǒng)計今年至今，對替代燃料動力船舶的興趣仍然持續(xù)，新簽訂單中占比達到55.1%。目前船隊中替代燃料動力船舶數(shù)量超過1,800艘，手持訂單超過1,600艘，以總噸計目前手持訂單中已有50%的船舶為替代燃料動力。

當前LNG仍是主要的替代燃料類型，甲醇燃料占比上升至第二位，此外氨/甲醇等燃料預(yù)留方案亦形成趨勢；但長期來看燃料轉(zhuǎn)換路徑仍存在巨大不確定性。

各替代燃料轉(zhuǎn)換路徑，請見預(yù)測報告。