大公報訊 歐洲銀行船運融資部高層日前在紐約出席商會論壇時表示，船運融資銀行今年傾向游說財困船東自愿賣船，而不會強行取消抵押船舶贖回權，此舉既可解救船東，亦可避免銀行手持過多船舶。另外，荷蘭國際集團（ING）駐倫敦船運融資部常務董事赫斯昨天在首爾表示，全球今年航運業銀團貸款有望較去年上升一倍，至600億美元。
    部分業內人士去年曾預期，今年借貸違約個案將較去年增多，將有大量抵押船舶被取消贖回權，但全球三家主要船運融資銀行代表均認為，此情況將不會發生。
    沒收船舶只屬下策
    蘇格蘭皇家銀行駐美船運融資部總裁曼徹斯特表示：“銀行根本不愿成為船東。”瑞典北歐聯合銀行副總裁謝爾斯倫特預期，假如船東自愿出售船舶，船運融資銀行應該普遍愿意重新為貸款合約展開談判。他表示，銀行根本不愿沒收船舶，寧可視乎各個船東的信用紀錄，而將還款期延長，或采取其它折中辦法，沒收船舶只屬下策。
    自環球金融危機在08年底爆發，銀行就開始憂慮有關取消抵押品贖回權的問題。不過，挪威銀行DnB NOR高級副總裁蘭迪指出，去年卻只有少數船舶被取消贖回權。他表示，銀行不可能一次性取消所有抵押船舶的贖回權，因而會偏向選擇與有承擔精神的船東繼續合作，給予后者更多還款時間。
    然而，謝爾斯倫特和蘭迪同時強調，銀行對船東的待遇取決于個別狀況，船東必須顯示愿意協商的態度，并能保證未來數年的還款能力，例如保持可觀資產值和穩定租金收入，才可令銀行放寬還款時間。
    全球經濟危機令銀行業去年大幅收緊融資額，間接導致部分船公司流動資金不足，而須申請破產保護，當中包括新加坡干散貨船公司Armada和丹麥干散貨船公司Atlas Shipping A/S。
    去年貸款暴跌64%
    謝爾斯倫特認為，今年全球船運融資情況未必如預期般黑暗，銀行無可避免地會在今年向船公司批出更多貸款。
    荷蘭國際集團（ING）駐倫敦船運融資部常務董事赫斯稱，去年船運貸款情況十分駭人，期內只批出約300億美元貸款，暴跌64%。他指出，今年情況不可能更壞，直至昨日為止，今年獲批的船舶貸款已較去年同期明顯上升，隨著銀行業經營環境和貿易市場恢復，年內貸款量可達600億美元。不過，船舶貸款市場前景仍不明朗，該集團駐新加坡船運融資部常務董事弗洛高普認為，在新船價格跌至谷底前，船東都不會開始訂做新船。