中日韓船廠面臨相同問題
2010-03-08 08:31:49
來源：國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
目前，中國、韓國和日本的船廠都面臨同一個問題：手持訂單量正不斷減少。
之前船廠還很自信稱將有足夠的訂單來緩解全球經(jīng)濟不景氣帶來的影響，但現(xiàn)在他們已經(jīng)開始不安了。
對目前船廠手持訂單量的分析顯示，警鐘已經(jīng)敲響，他們必須開始尋求新的訂單否則將面臨20世紀80年代以來首次減少產(chǎn)能的局面。而船廠已經(jīng)把注意力轉(zhuǎn)向其他收入來源以避免一場迫在眉睫的資金周轉(zhuǎn)危機。事實表明，手持訂單量將在2012年前開始枯竭。
由于通常的造船周期為18個月至2年，韓國和中國的主要船廠以及開始以低廉的價格來吸引船東，去爭取市場。而日本也緊跟著開始效仿。但在目前市場的噸位普遍已經(jīng)嚴重趨于飽和，新的訂單將很難獲得。
之前船廠還很自信稱將有足夠的訂單來緩解全球經(jīng)濟不景氣帶來的影響，但現(xiàn)在他們已經(jīng)開始不安了。
對目前船廠手持訂單量的分析顯示，警鐘已經(jīng)敲響，他們必須開始尋求新的訂單否則將面臨20世紀80年代以來首次減少產(chǎn)能的局面。而船廠已經(jīng)把注意力轉(zhuǎn)向其他收入來源以避免一場迫在眉睫的資金周轉(zhuǎn)危機。事實表明，手持訂單量將在2012年前開始枯竭。
由于通常的造船周期為18個月至2年，韓國和中國的主要船廠以及開始以低廉的價格來吸引船東，去爭取市場。而日本也緊跟著開始效仿。但在目前市場的噸位普遍已經(jīng)嚴重趨于飽和，新的訂單將很難獲得。
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