據(jù)韓媒報道。中國在其去年年底手持訂單量超過韓國后，在高附加值船舶的技術(shù)方面也不甘落后。中國在先進入高附加值船型之一的LNG船建造領(lǐng)域后，又開始涉足半潛式鉆井平臺建造市場。
    據(jù)悉，外高橋船廠正在建造首艘半潛式鉆井平臺。該鉆井平臺價值8億美元以上，并將在今年年底完成建造交付給中海油。外高橋船廠已經(jīng)交付了3艘FPSO給中海油其中包括一艘30萬噸的，這是中國建造的最大的FPSO船體。外高橋船廠通過已完成的FPSO的建造，積累了大量在海工平臺技術(shù)方面的技術(shù)。
    半潛式鉆井平臺是典型的高附加值船市場，韓國和歐洲造船廠占據(jù)的份額最大。一艘船的市場價格在5億美元到7億美元，這相當于建造超過5艘VLCC的成本。半潛式鉆井平臺，在高油價時代的需求更大，對韓國造船巨頭大宇造船，現(xiàn)代重工，三星重工來說是擅長領(lǐng)域。
    大宇造船建造半潛式鉆井平臺最具經(jīng)驗，在其20艘鉆井平臺訂單完成16艘后，已經(jīng)奠定了其在該市場的穩(wěn)固地位。
    韓國造船業(yè)人士稱中國造船業(yè)在政府的政策扶持下增長迅猛。中國造船廠將在2015年趕上韓國造船廠。和中國在LNG船、LNG-FPSO和半潛式鉆井平臺領(lǐng)域的競爭在未來不可避免，不過目前韓國還處于一個領(lǐng)先的位置。