
撤單大潮已近尾聲
2010-04-13 08:43:53
來源:國際船舶網
編輯:
國際船舶網
我有話要說
在受到信貸危機的沖擊后,造船業的新訂單一度從2007年9100萬修正總噸(CGT)的高峰跌落到2009年的800萬修正總噸,德意志摩根建富證券(DMG & Partners)認為,隨著從現在起到2013年市場上新造船的逐漸移交,新訂單短期內的展望預計仍保持淡靜。
不過近期主要航線通過減速航行來節省燃油開支,提升了集裝箱船和干散貨船的利用率,船主正在迫切要求新船更快的移交。
此外,造船公司對新訂單的預期也有所上升。韓國現代重工集團預期在2010財年至2012財年這三年,新訂單的總額將分別達到1000萬、2000萬和3000萬噸
實際上新訂單也正在恢復。今年來,中國造船廠每月獲得了35萬修正總噸的訂單,而去年每月只獲得29萬修正總噸的訂單。另一方面,海工訂單也出現了復蘇。星展唯高達(DBS Vickers)的一份報告指出,今年到目前為止,新加坡的主要造船廠——吉寶企業、勝科海事和中遠投資總共獲得了32億元的海工鉆油新訂單,這相當于它們去年全年所獲得的訂單總額。
星展唯高達預計,今年的海工新訂單預計會增長三倍至120億元,恢復到2008年的水平。固定或浮動生產平臺的改建或新建將率先復蘇,勘探訂單會于下半年開始復蘇。
這是因為隨著信貸情況的改善,海工項目將能夠獲得融資。訂單減少預計會導致器材價格的降低。巴西國家石油公司(Petrobras)如果要滿足其圣多斯盆地2013年至2018年的發展時間框架,就得頒發28個鉆油臺的新建合約。油價穩定在每桶50美元至75美元使得石油公司有理由進行深水勘探。
新加坡證券投資者協會研究公司投資分析師莫子揚認為,雖然產能過剩仍然是造船業的一個問題,但情況已經大有改善。造船業雖仍比較疲軟,但接下來預計業者將能接到更多的好消息。

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