馬士基的“3E”級船在能源效率和環保可持續性方面為集裝箱航運設定了新標桿，但最吸引人眼球的還是在尺寸方面。這批赫赫有名的大船高73米，長400米，寬59米。這一尺寸將允許“3E”級船一次裝運18000個集裝箱，成為當今海上最大的船舶。

根據馬士基的傳統，公司將指定一家公司制作“3E”級船的模型。自上世紀60年代以來，西班牙Modelos Navales Riera一直為眾多船廠和全球各地的公司制作模型，與馬士基也合作了多年。目前，他們按1:200、1:500和1:1000三個比例制作“3E”級船模型。

這些模型在細節和比例上都傾注了制造者最大的關注，因為哪怕一個計量或計算上的不準確都將導致整個模型的比例出錯。

每艘船模的細節數量都令人著迷，復制品與原型的可謂如出一轍。舉例來說，在每個非常小的集裝箱模型上都印有馬士基標志性的藍色和白色七角星圖案。

制作船模在航運界有非常悠久的歷史，被用來放在辦公室里當做裝飾和作為標志性時刻的紀念。

據馬士基歷史研究學家Henning Morgen介紹，船公司一直都有為自己的所有船舶制作模型的傳統。這其中尊崇的邏輯則是“船舶將在海上為他們帶來財富，那么模型就應該擺在家里展示。”

Morgen稱，過去按照慣例，造船合同中會有一條條款聲明，船廠除了建造真船外，還要交付一艘模型。但船舶設計隨時代在變化，慣例也是。

現今，像Riera Models這樣的模型制作公司受委托來制作這些模型，既可以用作裝飾也可以饋贈客戶和朋友。

馬士基的所有船舶都以這種方式來被紀念，船身上它們的名字噴繪精巧。

最近命名的“Mearsk Mc-Kinney Moller”號即將自豪的加入馬士基的模型家族。它們為公司注入了傳統和魅力，在公司歷史上扮演著非常重要的角色。

在馬士基位于哥本哈根的總部，到處可見這些按比例縮小的模型，展示著公司的榮耀。就像真船一樣，這些模型在馬士基也擁有著一席之地。