招商輪船可謂是今年能源運輸市場的大“買主”，10艘VLCC和“8+4”艘散貨船，總額超過10億美元的新船訂單令市場矚目。招商輪船顯然為建造資金籌措做好了充足準備。

三季度，招商局能源運輸股份有限公司油輪船隊虧損5464萬元，環比減虧；散貨船隊部分航次抓住市場高漲機會，扭虧為盈，實現盈利319萬元；LNG船隊貢獻2246萬元投資收益。

前三季度，招商輪船實現營業收入19.29億元，同比下降13.04％；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.01億元，同比大幅下跌396.68％；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為虧損1.47億元，同比大幅下跌359.49％。

招商輪船表示，由于國際航運市場特別是油輪市場低迷，同時公司前三季度虧損，預計今年凈利潤為虧損。

盡管市況低迷，但是招商輪船今年在新造船市場大出風頭，共計簽訂10艘VLCC以及“8+4”艘節能環保型散貨船購建合同和選擇性協議，合同總額超過10億美元。

加速調整船隊結構

2月1日，招商輪船通過下屬子公司與中國船舶重工國際貿易有限公司和大連船舶重工集團有限公司（大船重工）就建造“3+2艘”31.9萬載重噸級新型節能環保VLCC簽署造船協議；2月4日，招商輪船通過下屬子公司與中國船舶工業貿易公司和上海外高橋造船有限公司（上海外高橋船廠）就建造“3+2”艘31.8萬載重噸級新型節能環保VLCC簽署造船協議。

8月2日，招商輪船發布《關于行使4艘VLCC訂單選擇權公告》，決定行使前述4艘VLCC訂單選擇權。8月28日，招商輪船與大船重工、上海外高橋船廠簽署購建2艘同型VLCC的協議。在大船重工建造的2艘VLCC預計交船期分別為2016年4月和9月，在上海外高橋船廠建造的2艘VLCC預計交船期分別為2016年7月和2017年1月。

9月28日和29日，招商輪船通過全資控股子公司（境外單船公司），分別與中國船舶工業貿易公司、中船澄西、南通中遠川崎和大連中遠川崎就建造8艘節能環保型散貨船簽署8份造船協議及相關補充協議，協議總價款2.12億美元；香港明華與中船澄西就選擇續造4艘同型散貨船簽署兩份選擇性協議書。

8艘節能環保型散貨船的購建總價款2.12億美元。其中，6艘基準船價將根據造船進度分五期支付，具體為簽約10%、開工10%、鋪底10%、下水10%和交船60%；在大連中遠川崎建造的2艘付款安排為簽約20%、開工10%、鋪底10%、下水10%和交船50%。8艘節能環保型散貨船協議約定交船期分別為2015年三季度至2016年二季度。

在訂造新船的同時，招商輪船開始處置老舊船舶。8月28日，招商輪船公告稱公司目前擁有的5艘“單改雙”老齡船，在運力過剩的市場中貨源較為匱乏，董事會已授權管理層伺機實施綜合處置方案。

9月27日，招商輪船下屬境外單船公司與江門市銀湖拆船有限公司完成出售1艘14.66萬載重噸級蘇伊士型老齡油輪“凱福”輪的交易。“凱福”輪載重噸為14.66萬噸，由日本川崎重工于1992年1月建造完工，原為單殼油輪，2009年完成雙殼改造。買賣雙方基于市場原則，參考資產評估結果，經友好協商，約定協議總價折合約5013萬元。本次出售資產預計給招商輪船帶來6700萬元虧損。

10月11日，招商輪船與大船船務完成出售1艘28.57萬載重噸級老齡超級油輪“凱旋”輪的交易。“凱旋”輪載重噸為28.57萬噸，由日本HITACHI ZOSEN公司于1993年3月建造完工，目前船齡已超20年。買賣雙方基于市場原則，參考資產評估結果，經友好協商，約定協議總價折合約9250萬元。本次出售資產預計給招商輪船帶來約9375萬元營業外支出。

招商輪船認為，公司投資建造的新船均為新型節能環保船舶，采用新型主機和最新節能環保設計，公司船隊規模、船齡和成本結構等均因此而得以顯著改善，市場競爭力得以提升，具備更佳的拓展客戶、捕捉市場機會和抵御市場波動風險的實力。為優化船隊結構，減少經營虧損，年內出售的2艘油輪船齡均超20年，市場空間相對狹窄，缺乏繼續從事運輸經營或改造的價值。