為避免違約和銀行業崩潰，塞浦路斯需要國際資金援助，向儲蓄征稅是獲得救助的條件之一，而征稅提議本周被議會否決，這引發市場再度擔心歐元區債務危機惡化，進而導致能源需求加速下降。周四，布倫特原油現貨價格108.08美元/桶，比上周四下降1.4％。原油運輸市場本周成交增多，運價漲多跌少。成品油運輸市場MR型船成交活躍，LR型船成交減少，亞洲航線運價交替上漲，歐美航線繼續下行。周四，波羅的海交易所原油綜合運價指數報671點，比上周上升0.3% ；成品油綜合運價指數報703點，下降0.7％。

超大型油輪(VLCC)

超大型油輪運輸市場本周量價齊升。波斯灣東行運價終于擺脫WS32至WS34的虧損區域，西非航線運價隨之上漲。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS37.15(TCE為5593美元／日)，比上周四上升9.3%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS19.91，上升11%；西非至中國26萬噸級船運價報WS38.15, 上升7.3%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS38. 79，上升5.8％。

蘇伊士型油輪(Suezmax)

本周蘇伊士型油輪運輸市場成交平穩，運價小幅上升。受VLCC行情提振，西非運價轉降為升。波斯灣至亞洲運價也小幅提高。兩艘12.3萬噸級船，波斯灣至印度，4月8日貨盤，成交運價為WS58和WS61。黑海行情保持上行。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS59.91(TCE為1.49萬美元／日)，比上周四上升3.9%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS72. 04(TCE報1.79萬美元／日)，上升3.9％。

阿芙拉型油輪(Aframax)

本周阿芙拉型油輪運輸市場交易活躍，運價漲跌互現�？绲刂泻＿\價在成本點上下振動。波羅的海短程運價繼續大幅提升，TCE從2.89萬美元/日漲到3.64萬美元/日。加勒比海短程運價大幅跌落，TCE不足6500美元/日。周四，跨地中海8萬噸級船運價報WS97.95(TCE為1.72萬美元／日)，比上周四上漲24%；北海至歐陸8萬噸級船運價報WS101，上漲13%；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價報WSl00.25，上漲10%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS88.64，下跌21%；科威特至新加坡8萬噸級船運價WS81.61，上升1.4％。

成品油輪(Product)

本周成品油輪運輸市場延續東升西降態勢。亞洲航線運價升勢傳遞至MR型船，新加坡至日本3萬噸級船運價周四報WS181.56，比上周四上漲25%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS104.8，上升9.5%；海灣至日本5.5萬噸級船運價報WS137.05(TCE為1.95萬美元／日)，上升1.8％。歐美航線運價繼續下降。鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價周四報WS140.63 (TCE為1.27萬美元／日)，下降4.9%；加勒比海至美東3.8萬噸級船運價報WS118.60，基本持平；美灣至歐陸3.8萬噸級船運價報WS63.39(TCE虧損4600美元／日)，下降3.5％。

丹麥的Torm公司擁有60多艘油輪，2012年虧損5.79億美元，今年仍預計虧損。據船舶經紀人消息，鑒于轉向和投向成品油輪運輸領域的私人資本逐漸活躍，為獲營運資金，Torm公司本周啟動了5艘MR型船打包出售行動，平均每艘2700萬美元。這些船僅2~3年船齡，通過橡樹資本運作，售后油輪仍由Torm管理。

總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化如下：VLCC 全線上升；Suezmax 小幅上升；Aframax漲跌互現；Product東升西降。