由于北海-北歐航線空閑等待9月初載貨的運力逐步增加，該航線阿芙拉型油輪從8月20日開始的運價增長態(tài)勢漸漸回落。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，北海-西北歐航線阿芙拉型油輪運價本周一比上周下跌1800美元/天至34800美元/天。

受益于鹿特丹港出現(xiàn)油輪卸船延誤，加之北海-西北歐航線原油需求增長而運力不足等因素，該航線阿芙拉型船上周出現(xiàn)運價多連跳的利好局面。

本周，由于越來越多的運力空閑出來，逐步恢復的市場平衡導致運價下跌。中國遠洋運輸公司在上周市場飆漲的行情中小賺了一筆。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，由意大利埃尼集團（ENI）預定的“洋寧湖”號（2009年建造，109815載重噸）以32000美元/天的價格從波羅的海運送原油至西北歐。經(jīng)紀人稱：“這艘船預定的恰逢其時，如果拖到本周，則必然無法收獲這么高的運價。”

航運市場周期輪回往復，跨地中海航線的阿芙拉型油輪繼續(xù)面臨著爭奪貨物的激烈角逐。從長期來看，最大的利好將是新運力訂造的收縮以及大規(guī)模的拆卸活動。截止今年6月份， 13艘阿芙拉型油輪被拆解，比美國McQuilling咨詢公司在年初預測的數(shù)量多了4艘。