原油運輸

據挪威Fearnleys周報顯示，盡管VLCC市場在中東灣去程航線和大西洋地區活動增加，但這并沒有給船東帶來任何樂觀情緒。市場運費率近期仍然保持穩定，預計未來市場短期內沒有向好跡象。造成這種市場現象的主要原因是可用運力數量較多，使得承租方的可選范圍較廣以滿足他們的多種要求。近期蘇伊士型游船在西非的活動數量相比以往較少，因此除非承租方近期內在該型船上投入更多資金，否則運費率有進一步下跌的危險。地中海/黑海市場上該型船仍保持疲軟，運費率可能進一步下降。阿芙拉型油船在北海/波羅的海市場上運費率本周相比上周有所下降，由于活動數量減少。雖然目前市場上一觸即發，但是仍然有更多的可用運力將加入市場。在地中海地區則出現了相反的情況。由于可用運力不足，承租方開始簽訂長遠訂單以確保有船可租，從而使得船東處于市場領導地位，并催生運費率上升，不過預計未來市場將有所放緩。加勒比海地區市場仍保持強勁，上周沿海航線運價指數上升了2.5個點。

成品油運輸

本周成品油船市場開始復蘇，其中英國/北美航線3.7萬噸船運價指數回升至ws110，因西非地區往返航線貨運活動增加。北美/英國地中海回程航線3.8萬噸船運價指數上升了10個點，達到ws95，因美洲大陸柴油貨運活動增加。LR1型成品油船活動量與上周相持平，其中波羅的海/西非航線6玩噸船運價指數為ws90，一些紅海/中東灣航線的船舶開始壓載，近期蘇伊士運河以東地區市場會有所變化。此外跨大陸航線3萬噸船運價指數為ws137.5，2.2萬噸船運價指數為ws180，與上周相比變化不大。跨地中海航線3萬噸船運價指數為ws130。短期內MR型成品油船市場前景較為穩定，而LR型船東半球市場較為良好。船東上周成功推漲運費率，LR2型船中東灣/日本航線7.5萬噸船運價指數推升了15個點，為ws110。然而，由于未來將有更多的船舶進入市場，預計未來市場變化將繼續。LR1型船運價指數本周仍保持為ws120，不過市場情況趨于緩和。MR型船運費率則略高于LR1型船。