原油運輸

據挪威Fearnleys周報顯示，VLCC承租方本周繼續致力于壓低租價，由于中東灣9月項目即將結束，目前該型船租價改變幅度不是非常明顯。目前該型船運費率可能再次疲軟，這是因為市場上貨運量缺乏，而大量運力注入市場。中國地區本周有計劃減少一部分可用船舶的，但目前市場仍受運力過剩影響嚴重，因此市場仍受阻力。大西洋地區該型船本周表現仍然疲軟。蘇伊士型游船在西非地區運費率仍然慘淡，由于市場上活動較少，導致可用運力數量大幅增長。地中海/黑海地區蘇伊士型油船市場仍保持疲軟，可用運力的增長使得該型船待運數量充足。北海/波羅的海市場上阿芙拉型油船運費率本周表現較好，由于本周貨運量較上周較多，不過該型船仍然面臨運力過剩的狀況。加勒比海市場本周保持安靜，但隨著時間推移，貨運量增加，未來市場將有所收緊。

成品油運輸

美洲大陸地區所有船型隨著夏季貿易結束活動減少。MR型成品油船市場保持疲軟，英國/北美航線3.7萬噸船運價指數下降至ws95.LR1型成品油船市場波羅的海波羅的海/西非航線6萬噸船運價指數保持至ws85，LR2行成品油船則少有活動，目前大綠地區至地中海地區的短租活動也有所下降，導致這兩個地區航線3萬噸船運價指數跌至ws120。有一點較為積極的是，美洲灣市場在本周初期表現非常活躍，美洲灣/英國-地中海航線3.8萬噸船運價指數升至ws122.5。雖然大多數地區市場表現疲軟，但美洲灣地區仍較為良好。隨著半個月過去，LR1型船和LR2型船市場由于新造船訂單數量增加，這兩種船型的運費率均有所下跌。LR2型船市場下跌明顯，其中中東灣/日本航線7.5萬噸船運價指數降至ws100.而LR1型船也有所下跌，中東灣/日本航線5.5萬噸船運價指數降至ws105，跌了15點。目前MR型船市場仍然受壓，不過新加坡/日本航線3萬噸船運價指數維持在ws120水平.

液化氣運輸

隨著上周活躍的市場活動結束，VLGC市場東半球地區本周活動減少。由于缺乏新鮮貨運需求，可用船舶數量增加，波羅的海VLGC指數持續下跌，目前運價維持在每公噸73-74美元，相比上周的每公噸75美元有所下跌。目前最大的問題就是9月貿易量結束對市場的影響。未來可能最多還會出現1-2筆交易，然后市場將進入10月的貿易活動。目前市場上已經出現了2筆10月的租船訂單，不過市場未來是否活躍仍然是未知數，除非沙特地區出現租船訂單。