原油運(yùn)輸

據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示，VLCC承租方本周結(jié)束了9月的租船訂單，并開(kāi)始簽訂10月上旬的租約。大多數(shù)遠(yuǎn)東承租方本周保持活躍狀態(tài)，由于未來(lái)一周該地區(qū)將迎來(lái)假期。船東已經(jīng)成功地調(diào)升了部分航線的運(yùn)費(fèi)率，但如果可用運(yùn)力數(shù)量仍保持充足，未來(lái)能否繼續(xù)上漲仍有待觀察。大西洋市場(chǎng)該型船活動(dòng)較少，最近幾周開(kāi)始出現(xiàn)活動(dòng)，但由于可用運(yùn)力仍然供過(guò)于求，船東對(duì)于為運(yùn)力安排租約仍表現(xiàn)表現(xiàn)得興趣平平。蘇伊士型油船本周運(yùn)費(fèi)率進(jìn)一步減弱，達(dá)到2013年以來(lái)的最低點(diǎn)。大量船舶進(jìn)入閑置狀態(tài)會(huì)使得該型船市場(chǎng)短期內(nèi)復(fù)蘇希望減弱。地中海/黑海地區(qū)該型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍保持在較低的水平。阿芙拉型油船北海/波羅的海運(yùn)價(jià)仍保持在低谷，但隨著近期貿(mào)易活動(dòng)增加，9月底10月初北海地區(qū)前往波羅的海的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將有所上升，不過(guò)本周運(yùn)費(fèi)和上周持平。目前市場(chǎng)焦點(diǎn)仍關(guān)注在利比亞情況，看未來(lái)是否能恢復(fù)生產(chǎn)及港口重開(kāi)。不過(guò)由于信息相互矛盾，船東并未達(dá)到預(yù)期要求，因此市場(chǎng)復(fù)蘇仍有待觀察。加勒比海市場(chǎng)阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)指數(shù)下降了5個(gè)點(diǎn)，因大量閑置運(yùn)力使得該型船市場(chǎng)受壓。

成品油運(yùn)輸

西半球：經(jīng)過(guò)上周該地區(qū)MR型成品油船和LR型成品油船往返航線運(yùn)費(fèi)率回跌，目前這兩種船型的運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為ws95和ws85。LR2型成品油船幾乎沒(méi)有活動(dòng)，僅有2艘船獲租約，其中美洲大陸前往日本/韓國(guó)該型船運(yùn)價(jià)為220萬(wàn)美元。歐洲地區(qū)短程航線以及地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌了5個(gè)點(diǎn)，目前3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在ws115點(diǎn)水平。其中，降幅最大的航線為美國(guó)地區(qū)，美洲灣/大陸航線3.8萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)驟降20個(gè)點(diǎn)，跌至ws105。而加勒比海地區(qū)上行沿海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)跌幅約為10個(gè)點(diǎn)。

東半球：由于東半球市場(chǎng)LR2型船和LR1型船均有所受壓，這兩種船型的運(yùn)價(jià)在未來(lái)的2周內(nèi)預(yù)計(jì)不會(huì)有所改善。此外，一些船東正在考慮讓一部分從西部經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往中東灣/印度西海岸的LR2型船運(yùn)費(fèi)率降低。其中中東灣/日本航線7.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws92.5。LR1型船中，中東灣-日本航線5.5萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌了5-7.5個(gè)點(diǎn)，維持在ws100水平，日租金為8000美元。MR型船運(yùn)費(fèi)率相對(duì)跌幅較小，新加坡-日本航線3萬(wàn)噸船運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws115。

液化氣運(yùn)輸

本周由于VLGC貿(mào)易量活躍，該市場(chǎng)9月活動(dòng)量預(yù)計(jì)將保留較小的可用運(yùn)力給10月。VLGC波羅的海指數(shù)在最近的四周內(nèi)逐步下跌，不過(guò)相比8月22日的指數(shù)跌幅為10%，近期指數(shù)顯示該型船日租金為47000美元，就分析師看來(lái)暫時(shí)無(wú)需擔(dān)心。