原油運輸

據挪威Fearnleys周報顯示，上周盡管承租方試圖降低VLCC運價，但該型船由于獲得了11月上旬較為穩定的新貨運需求，運價仍然保持收緊狀態。到目前為止，10月共完成了136筆租約，預計在11月之前還有25筆租約即將完成。目前市場狀況看起來未來將保持積極走勢。大西洋地區市場活動仍然較少，除了西非/美東航線隨著中東地區貿易穩步上升而保持堅挺。蘇伊士型油船市場本周市場活動仍然較多，尤其在西非地區運價逐步改善。不過如果要繼續保持這種趨勢，11月上旬仍需要更多的貨運需求。該型船在地中海/黑海地區仍然走強，不僅是由于西非市場活動增長，同時也是由于該型船獲得了大量貨運量。阿芙拉型油船在北海/波羅的海市場活動在上周有了顯著增長，這是由于在波羅的海地區出現了大量貨運需求，同時這也對上行航線造成了一定壓力。地中海/北海航線該型船運價仍與上周持平，隨著現貨租約和可用運力的不斷增長，該地區預計運價將保持一段時間的穩定局面。環加勒比海航線仍與上周保持持平，運價指數為ws97.5。

成品油運輸

西半球：運輸活動主要集中在歐洲大陸地區。MR型成品油船英國/美洲往返航線3.7萬噸船運價指數仍保持ws70水平，而美洲灣/英國-地中海航線3.8萬噸船運價指數跌至ws90，由于大西洋地區該型船日租金僅為7000美元。LR1型成品油船仍然仍然低迷，波羅的海/西非往返航線6萬噸船運價指數仍保持在ws80水平。環英國航線3萬噸船運價指數為ws1115,2.2萬噸船運價指數為ws155。環地中海市場運價3萬噸船運價指數為ws112.5。MR型船無論在歐洲地區還是美洲地區仍保持疲軟狀態。

東半球：本周LR1型成品油船和LR2行成品油船南向活動較多，其中LR1型成品油船5.5萬噸船中東灣至日本航線運價指數為ws102.5，LR2型成品油船中7.5萬噸船同航線運價指數也略有下跌，達到ws95。隨著西方市場活動減少，導致船舶運力開始向東半球市場壓載。MR型船新加坡-日本航線3萬噸船運價指數提高了2.5個點。

液化氣運輸

上周VLGC市場活動仍然較少，不過市場已開始有所放緩，在日本、新加坡和中東地區出現了部分運輸活動。目前船東已經開始簽訂11月的船舶貨運租約，市場上也出現了部分現貨租約，不過本周市場仍較為安靜。