原油運輸

據挪威Fearnleys周報顯示，VLCC市場繼續維持之前的運價，其中中東灣去程航線仍保持穩定的租船量，船東在最近的一周里仍在推動市場租價緩步上升，不給承租方太多的機會來打破這股趨勢。大西洋地區VLCC市場受中東灣地區支持，市場趨勢保持向好狀態。蘇伊士型油船西非去程航線由于仍有穩定活動，上周仍保持較為穩定的租價，這將有助于船東改善盈利狀況。其中地中海/黑海地區蘇伊士型油船市場運費率有提高的可能。阿芙拉型油船市場在北海和波羅地海地區活動大幅減緩，因波羅的海地區10月底貨運量減少。而在地中海/黑海地區該型船活動增長，因承租方開始簽訂11月初的運輸訂單。目前市場運力已有顯著減少，運費率開始進一步上升。加勒比海地區市場略有回軟，因市場上出現了部分新造運力，運費率開始下降至收支平衡水平。未來該地區市場需要一定的貨運量來獲得動力。

成品油運輸

本周由于跨大西洋的汽油運輸活動，使得MR型成品油船運費率有所上升，英國/美洲往返航線3.7萬噸船運價指數達到ws72.5水平。美洲灣地區活動增長，美洲灣/英國-地中海航線3.8萬噸船運價指數升至ws95。不管是環英國地區，中國地區還是西非地區近期均出現了大量的貨運需求，而在這些地區的3.7萬噸船運價指數升至ws112.5。LR1型成品油船市場仍較為安靜，波羅的海/西非往返航線6萬噸船運價指數仍保持在ws80水平。靈便型成品油船仍然保持在原來水平，其中環英國航線3萬噸船運價指數為ws115,2.2萬噸船運價指數為ws155。環地中海地區3萬噸船運價指數為ws112.5.美洲大陸地區市場仍維持著疲軟狀態，其中美國地區尤為明顯。由于缺乏貨運需求，東半球市場正在調整運費率減少壓力。LR1型成品油船市場5.5萬噸船中東灣至日本航線運價指數下跌了10個點，為ws92.5。LR2型成品油船中7.5萬噸船同航線運價指數也略有下跌，達到ws90.MR型成品油船則較為穩定，新加坡-日本航線3萬噸船運價指數為ws117.5。近期東半球仍有向西運輸的貨運量需求，但運費率已有所降低。

液化氣運輸

隨著本周VLGC現貨市場活動減少，未來市場走向仍然是未知數。由于現在市場上只有一些正在進行的談判，目前東半球的現貨市場租價仍然很難做出結論。而在西半球市場上已經開始出現了12月的交易詢盤。當前VLGC運價為每公噸63/64美元，相比目前的波羅的海VLGC運價指數難以看出差別。