原油運輸

據(jù)挪威Fearnleys周報顯示，VLCC市場由于貨主減少中東灣地區(qū)的運輸需求，該型船市場未來趨勢已經(jīng)可以預(yù)見。雖然業(yè)主都在努力使市場走勢減緩，但運價下跌趨勢仍然顯而易見。大西洋市場仍然保持堅挺，而中東灣地區(qū)活動減少的情況預(yù)計將維持到下周。近期蘇伊士型油船因美國感恩節(jié)到來的關(guān)系，西非地區(qū)運價較高，運價指數(shù)上升了10個點。而隨著美國市場即將關(guān)閉，西非地區(qū)市場活動也趨于平緩。地中海/黑海地區(qū)市場有所好轉(zhuǎn)，因向東的航線運價上升。阿芙拉型油船在北海/波羅地海地區(qū)市場在經(jīng)歷了小幅上升之后，本周活動減緩。而在地中海航線上運價似乎已觸底，因可用運力供應(yīng)充足。預(yù)計未來市場運價將在下一周有所回升。加勒比海地區(qū)因感恩節(jié)前運輸高峰，沿海航線運價指數(shù)從ws95升至ws105.

成品油運輸

本周MR型成品油船市場需求上升推升運價，33.7萬噸船英國/美國航線運價指數(shù)為ws145。由于假期將至，美國貨運量下滑，3.8萬噸船美洲灣/英國-地中海航線運價指數(shù)達(dá)到ws130.靈便型成品油船市場回升，3萬噸船跨英國航線運價指數(shù)為ws130，2.2萬噸船同航線運價指數(shù)為ws170.而跨地中海航線運價同樣上升，3萬噸船運價指數(shù)為ws145水平。LR1型船在英國地區(qū)和地中海地區(qū)市場收緊，6萬噸船英國/TA航線運價指數(shù)ws100，英國/西非航線運價指數(shù)為ws115。MR型成品油船回程航線同樣推升，6萬噸船美洲灣/TA航線運價指數(shù)為ws100。英國市場和地中海市場短期運輸前景轉(zhuǎn)好。東半球LR型船運價仍然受壓，市場活動仍然較少。目前中東灣/日本航線7.5萬噸船運價指數(shù)為ws67.5，5.5萬噸船運價指數(shù)為ws90。這使得收入低于運營成本。雖然船東在努力推升運價，但目前新加坡/日本航線3萬噸船運價指數(shù)已跌破ws110，為ws107.5。

液化氣運輸

本周現(xiàn)貨市場上活動仍然較少，只有一小部分船舶獲得查詢。波羅的海VLGC指數(shù)仍然保持穩(wěn)定狀態(tài)。今年年底之前未提交的船舶仍然較少，因此未來市場上并不期望出現(xiàn)運力短缺的狀況。