據(jù)悉，淡水河谷（Vale）旗下VLOC“Vale Indonesia”輪在巴西發(fā)生輕微觸灘4個(gè)月后，終于重返原定航線，駛向菲律賓蘇比克灣。

步早前1艘兄弟船之后塵，該船也遭遇事故，并因此遲遲未能重返經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，市場(chǎng)仍將對(duì)淡水河谷的超大船是否安全心存芥蒂。這批404000載重噸的VLOC已于近期陸續(xù)交付，而它們是迄今為止全球最大的散貨船。

去年底，“Vale Indonesia”輪（建于2011年）在發(fā)生輕微“觸灘”數(shù)月后，將船上部分鐵礦砂在事發(fā)地附近通過(guò)駁船卸下。根據(jù)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）提供的數(shù)據(jù)，該船現(xiàn)已駛向蘇比克灣，預(yù)計(jì)周末即可抵達(dá)并將在那里卸下其余貨物。淡水河谷目前在當(dāng)?shù)亟ㄓ幸蛔�以中�?guó)為目的地的鐵礦砂轉(zhuǎn)運(yùn)站。至于該船是否需要進(jìn)一步修理，亦或?qū)⒅苯油度虢?jīng)營(yíng)，目前還需拭目以待。

去年9月13日，該船在滿載鐵礦砂的情況下，發(fā)生短暫觸灘。事發(fā)地位于巴西海岸的馬拉尼昂海灘。盡管其擱淺時(shí)間不長(zhǎng)，且據(jù)悉損壞程度也很輕微，但直至今年1月，它一直都處于閑置狀態(tài)。相關(guān)安全檢驗(yàn)由其入級(jí)船級(jí)社DNV GL負(fù)責(zé)開(kāi)展。

據(jù)了解，2012年，404000載重噸的“Vale Beijing”輪（建于2011年）在巴西馬德拉港裝貨時(shí)，被發(fā)現(xiàn)船體出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而引發(fā)市場(chǎng)對(duì)這款船的安全性更為關(guān)注。之后經(jīng)船級(jí)社檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該船的設(shè)計(jì)并無(wú)問(wèn)題。

超大型礦砂船是否安全，這對(duì)礦業(yè)巨頭淡水河谷而言是個(gè)頗為敏感的問(wèn)題，因中國(guó)政府目前將之作為拒絕其超大型礦砂船靠港的理由之一。