2 月27日，馬士基集團(tuán)發(fā)布2013年財(cái)報(bào)，馬士基航運(yùn)又一次成為集團(tuán)盈利的“功臣”。馬士基集團(tuán)去年盈利37.7億美元，比2012年40億美元的盈利略低，略高于三季報(bào)中35億美元的預(yù)測(cè)；稅后投資資本回報(bào)率為8.2%，2012年為8.9%。其中，馬士基航運(yùn)盈利15億美元，2012年為4.61億美元，同比大增225%；稅后投資資本回報(bào)率為7.4%，大幅高于2012年的2.3%。

馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“集團(tuán)對(duì)去年的盈利表現(xiàn)感到滿(mǎn)意。盡管航運(yùn)市場(chǎng)挑戰(zhàn)重重，馬士基航運(yùn)仍然增強(qiáng)了盈利能力，馬士基碼頭和馬士基石油鉆探也取得了迄今最好的業(yè)績(jī)，集團(tuán)其他業(yè)務(wù)也大部分實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)改善。去年，集團(tuán)8個(gè)業(yè)務(wù)中有6個(gè)在各自行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。”

馬士基集團(tuán)同時(shí)宣布，將從留存收益中撥出32.2億美元，以每1股送4股的方式回饋投資者。安仕年表示，本次慷慨贈(zèng)股的目的在于拉低股價(jià)，讓員工有能力投資自己的公司。他指出，目前公司的每股股價(jià)超過(guò)6.3萬(wàn)丹麥克朗（約合1.15萬(wàn)美元），這對(duì)大多數(shù)員工而言不是個(gè)小數(shù)字。“派發(fā)紅利股后，預(yù)期股價(jià)會(huì)被拉低，從而增加他們成為股東的可能性。希望讓盡可能多的員工因公司的未來(lái)發(fā)展而獲益。”

業(yè)績(jī)亮眼

綜合較低的集裝箱平均運(yùn)價(jià)和石油產(chǎn)量，以及較高的集裝箱貨量等因素，馬士基集團(tuán)去年?duì)I收減少4%至474億美元，2012年為495億美元。

馬士基航運(yùn)的貨量增加和成本節(jié)約措施、馬士基碼頭的吞吐量增加以及馬士基石油鉆探較高的運(yùn)營(yíng)時(shí)間都對(duì)馬士基集團(tuán)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了積極影響。而馬士基航運(yùn)較低的運(yùn)價(jià)，馬士基石油生產(chǎn)份額的降低、石油平均價(jià)格的下滑，主要與馬士基油輪相關(guān)的資產(chǎn)減值以及丹馬士非常規(guī)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型成本影響了集團(tuán)利潤(rùn)。馬士基集團(tuán)出售資產(chǎn)所得為1.45億美元（2012年為6.10億美元），其中包括馬士基油輪所出售的24艘船舶、馬士基碼頭所出售的部分股份。除去資產(chǎn)減值損失和出售資產(chǎn)所得，馬士基集團(tuán)實(shí)際利潤(rùn)為40億美元（2012年為29億美元）。

馬士基集團(tuán)用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流為89億美元（2012年同期為70億美元），用于項(xiàng)目資本支出的現(xiàn)金流為49億美元（2012年同期為58億美元），凈銷(xiāo)售收入為14億美元（2012年同期為32億美元），可支配現(xiàn)金流為40億美元（2012年同期為12億美元）。

馬士基集團(tuán)的凈利息債務(wù)減少29億美元至116億美元（2012年同期為145億美元）；總資產(chǎn)為425億美元（2012年同期為393億美元），全年盈利為總資產(chǎn)數(shù)額帶來(lái)積極影響。

馬士基集團(tuán)產(chǎn)權(quán)比率為57.1% （2012年同期為54.3%），流動(dòng)性緩沖148億美元（2012年同期為131億美元）。馬士基集團(tuán)已經(jīng)做好準(zhǔn)備并下定決心執(zhí)行長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，發(fā)展核心業(yè)務(wù)。

對(duì)于今年的業(yè)績(jī)展望，馬士基集團(tuán)表示，由于出售丹麥超市集團(tuán)股份，預(yù)計(jì)今年全年業(yè)績(jī)將顯著高于去年；用于項(xiàng)目資本支出的現(xiàn)金流總額預(yù)計(jì)為100億美元，用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流預(yù)計(jì)與業(yè)績(jī)發(fā)展保持一致。

馬士基航運(yùn)去年用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流為37億美元（2012年同期為18億美元），用于項(xiàng)目資本支出的現(xiàn)金流為16億美元（2012年同期為36億美元）。單獨(dú)看，馬士基航運(yùn)的業(yè)績(jī)似乎沒(méi)有太大沖擊力，但據(jù)Wind數(shù)據(jù)，在中國(guó)A股上市的14家航運(yùn)上市公司中，13家已經(jīng)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，其中6家明確預(yù)虧，虧損金額總共超過(guò)120億元，9家預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)下滑。因此兩相對(duì)比，馬士基航運(yùn)15億美元的盈利很是“逆天”。

人人都想成為馬士基航運(yùn)，馬士基航運(yùn)又是如何練成的呢？