原油運(yùn)輸

據(jù)挪威Fearnleys周報(bào)顯示，由于假期影響，VLCC市場(chǎng)在新年的第一周仍然比較平靜。目前中東灣地區(qū)1月去程航線已完成約82筆交易，但最近幾個(gè)月的同期數(shù)據(jù)是130筆,因此新船建造在市場(chǎng)報(bào)價(jià)時(shí)將承受重壓。在貨物運(yùn)輸上，租船方依然顯得比較謹(jǐn)慎，而船東則擔(dān)心貨運(yùn)輸量像1月份一樣低迷。前期活躍的大西洋運(yùn)輸市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，運(yùn)費(fèi)也同中東灣一同經(jīng)歷了一系列的下調(diào)，但對(duì)運(yùn)力需求仍較旺盛。西非蘇伊士油船市場(chǎng)在年初就吸引了大家的關(guān)注，但租船人本周重新放大的收益水平再次降低。地中海和黑海蘇伊士油船市場(chǎng)在新的一年中依然堅(jiān)挺，由于市場(chǎng)的活躍和前期天氣的延誤，積累了大量運(yùn)單，因此后市仍被看好。北海和波羅的海市場(chǎng)在本周有一個(gè)較好的開始，價(jià)格漲幅明顯。年末，貨運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)該比較清淡，但是由于壞天氣導(dǎo)致的延誤，現(xiàn)今市場(chǎng)還是一片繁忙。地中海/黑海航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底，船東們期待利比亞市場(chǎng)的反彈，同時(shí)增加了黑海海峽運(yùn)輸時(shí)間的延誤。加勒比海運(yùn)輸市。

成品油運(yùn)輸

在美國(guó)MR型成品油船，LR1型和LR2型成品油船市場(chǎng)由于天氣的緣故異常低迷，一些詢價(jià)西非的船東和大量的石腦油運(yùn)輸都走了東部的航線。3.7萬噸船英國(guó)往返航線運(yùn)價(jià)指數(shù)漲到ws150,6萬噸英國(guó)/西非運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws125,同時(shí)英國(guó)/日本的LR2型成品油船運(yùn)價(jià)突破了300萬美元。所有的成品油船船型市場(chǎng)觀望情緒濃厚，像3萬噸跨歐洲大陸航線和跨地中海航線這樣的小型船市場(chǎng)觀望情緒更加明顯，其中3萬噸跨歐洲大陸航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws165.在圣誕節(jié)和新年假期到來前大多的租船人基本瓜分了貨運(yùn)市場(chǎng)所有的份額。在本來該慶祝的日子里，一些船東卻深陷困境。伴隨大量的運(yùn)力加入這片市場(chǎng)和運(yùn)量的減少，諸多的船東為了保險(xiǎn)降低了他們的運(yùn)價(jià)。現(xiàn)在當(dāng)租船人返回市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)上有充足的運(yùn)力供他們選擇，而在船東這里租船的人也沒有以前多。大多數(shù)的即時(shí)裝船運(yùn)力已經(jīng)退出市場(chǎng)，現(xiàn)在船東們?cè)诘却�一些積極地信號(hào)和較好的時(shí)機(jī)。目前5.5萬噸船中東灣/日本基準(zhǔn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws92.5,7.5萬噸船同航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws75.MR型成品油船船東擁有較穩(wěn)定的運(yùn)力以滿足市場(chǎng)的需要，運(yùn)價(jià)在圣誕節(jié)也趨于穩(wěn)定，變化幅度不超過10個(gè)點(diǎn)。

液化氣運(yùn)輸

最近兩周，VLCC市場(chǎng)由于季節(jié)性因素的影響正逐步恢復(fù)，在西方市場(chǎng)由于運(yùn)力欠缺和不確定性需求的原因，市場(chǎng)也進(jìn)一步回暖。而在東方市場(chǎng)新簽的幾個(gè)轉(zhuǎn)租合同價(jià)格較低，臨時(shí)緩解了市場(chǎng)緊張情緒。我們不期待任何直接的價(jià)格上升，不過貨運(yùn)市場(chǎng)亦不允許最近幾周的到岸價(jià)格縮水。2014年第一周結(jié)束后VLGC船隊(duì)規(guī)模達(dá)到159艘，運(yùn)力基本達(dá)到均衡。2014年將有11艘VLGC新造船，且大部分在下半年交付。全球LPG船出口增長(zhǎng)進(jìn)一步提前，但2014年增長(zhǎng)量不大。不過，交易模式已經(jīng)改變，將更多的改變西方已經(jīng)建立的主要供應(yīng)方式。