原油運輸

近期，VLCC型油船運輸市場波動明顯，上周VLCC型油船運價觸底反彈。由于2月份的運量有限，所以運價較低，但在3月初船東可能會集體醞釀一輪價格上漲，VLCC型油船市場運價會進一步走高；但在大西洋運輸市場，除了西非/東半球航線和中東灣去程航線運價較好外，市場較為清淡。蘇伊士型油船運輸市場整體較為疲軟，少有詢價。阿芙拉型油船運價低位運行。由于運量的減少和其它地區轉移來的新增運力，上周，北海和波羅的海運價下降，地中海和黑海情況也較為類似。加勒比海市場運價指數下降到WS100.

成品油運輸

本周MR型成品油船市場惡化，3.7萬噸船英國往返航線運價指數回到WS120.由于運量的較少，西非汽油和柴油往返航線運價走低，3.7萬噸英國/西非航線運價指數為WS140.3萬噸波羅的海/英國航線運價指數為WS197.5,跨歐洲大陸航線運價指數下降到WS180.地中海運輸市場依然沒有見底，3萬噸跨地中海航線運價指數降到WS145.往返西半球/東半球的LR2型成品油船市場較為疲軟，英國/日本航線運價預計為290萬美元。LR1型成品油船運價承壓，6萬噸英國/西非航線運價指數為WS120.在最近的幾周中由于中東灣/印度西海岸去程航線運量的增加和船東集體提價，7.5萬噸和5.5萬噸中東灣/日本航線運價指數分別為WS80和WS100.MR型成品油船的現狀是運量和運力基本維持均衡，但同時也很期待西半球市場運量能有所增加，否則運價將缺乏支撐，運輸市場會產生結構性問題。

液化氣運輸

本周LPG船運力充分，VLGC運輸市場運量主要來自中東灣/印度航線，所以該航線的好壞直接影響VLGC船運價。本周VLGC運力獲得提升，希臘船東宣布有兩艘VLGC船交付使用，且截止到2016年將新增58艘VLCG船。