原油運輸

本周中東灣地區VLCC型油船運輸市場仍然不穩定，中東灣/遠東航線和中東灣/西半球航線運價大幅回調，在大西洋航運市場，由于運量不足，西非/東半球航線大量的運力閑置。由于租船人對大西洋蘇伊士型油船市場看好，西非蘇伊士型油船市場運價有走高預期，地中海和黑海蘇伊士型油船運輸市場較為穩定，沒有太大變化。由于運量的較少和運力的增加，北海和波羅的海阿芙拉型油船運輸市場運價大幅下跌，預期本周和下周波羅的海去程航線運價指數為WS75,跨北海航線運價指數為WS87.5-90.地中海和黑海來自東半球市場的貨運需求小幅上升，盡管如此，運價仍維持在WS82.5-85之間。在加勒比海運輸市場，由于運量的增加和大量的運力因天氣緣故滯留在休斯敦，運價指數上升到WS115的水平。

成品油運輸

本周成平油船運輸市場變化巨大，市場大幅好轉。租船市場期租價格觸底反彈，3.7萬噸英國/美國環線運價指數從WS105上升到WS135,美國/巴西航線的部分石腦油運量流入西非航線，使得3.7萬噸英國/西非環線運價指數上升到WS145,且有繼續上升的趨勢。上周地中海市場3萬噸地西環線運價指數為WS165,地東環線運價指數為WS185.在歐洲，MR型成品油船運輸市場運價預期走高，但在LR1型成品油船運輸市場運價存在著不確定性，LR2型成品油船貨運需求旺盛，運價有緩慢走高趨勢且LR型成品油船運價上升2.5點，3萬噸MR1型成品油船新加坡/日本航線運價指數上升5點達到WS110.

液化氣運輸

之前，我們認為VLGC現貨運輸市場運價會很快池底反彈，但情況并非如此。波羅的海指數已連續數周下跌，盡管波羅的海指數不能完全反應市場信心，但毫無疑問的是市場很不景氣。LPG在美國的價格有所下調，因此在東半球市場，消費者也下調了其價格預期。由于來自中國的大量訂單，VLGC手持訂單持續增加，未來VLGC運力會進一步上升，于是我們只好期待航運市場運輸需求能夠改善。