原油運輸

中東灣VLGC原油運輸市場一度低迷，不過最近情況有所好轉。據統計，本周中東灣原油運單增加到80份，市場運價有上漲的沖動。西非/東半球航線運價也有小幅提高，但是中東灣/東半球航線運價指數在WS40處承壓。本周，中東灣/西半球航線運量較少，但是在加勒比海/東半球航線運量攀升明顯，運價與前期持平。在西非市場，運力少量積壓，運價承壓且有向下的可能。黑海和地中海原油運輸市場上前期火爆的場面有所緩和，運價小幅下降。黑海和地中海去程航線上前期需求旺盛的蘇伊士型油船需求量大幅下滑，但在北海和波羅的海阿芙拉型油船市場，市場可能會順著前期上漲的勢頭繼續高歌猛進。黑海和波羅的海市場運價指數為WS90,預計后期會有小幅下滑，但是在北海市場的強力支撐下，市場也有止跌反彈的可能。加勒比海市場阿芙拉型油船運價指數穩定，運價指數較上周小幅上漲2.5點，為WS102.5.

成品油運輸

西半球市場：本周，MR型成品油船市場往返航線運價指數現將5點，而自美洲灣去往英國的返程航線運價指數上升5點。歐洲/美國航線期租價格在美洲灣/歐洲航線的帶動下從1500美元/天上升到13000美元/天。本周，南非LR1型成品油船運價指數同上周相比沒有發生變化，為WS105,后市預期有下降趨勢。橫跨英國的靈便型成品油船貿易仍然堅挺，運價指數維持在WS195左右。地中海成品油船市場有走弱的跡象，3萬噸跨地中海成品油船運價指數從WS167.5下降到WS160.東半球市場：本周，LR2型成品油船市場堅挺，運價指數觸及WS100的高位。7.5萬噸中東灣/日本航線的運價指數為WS97.5.從韓國前往新加坡/印尼的返程航線運價下跌了50美元/噸，為600美元/噸。東半球市場，LR1型成品油船運價指數為WS105.

液化氣運輸

本周，從東半球運貨返回西半球市場的VLGC船，彌補了西半球市場運力的短缺，大約有10艘VLGC船正在印度剛等到卸貨，中東灣/遠東航線現貨市場運價由于強勁的運力需求上漲到100美元/噸/天，后市看好。7.5萬噸巴拿馬型液化氣運輸船2年期期租價格超過了60000美元/天。