原油運輸

在復活節的影響下，西半球市場部分船只返航，使得市場實際運力減少，VLCC市場小幅反彈。在運價方面，運價仍然在低位徘徊，市場疲軟。市場在長時間的疲軟后想要反彈，預期需要相當長的時間，但通過對近期市場的觀察，承租方對市場反彈持樂觀態度。和復活節前情況類似，大西洋原有運輸市場依然低迷，市場缺乏活力，運價依然在低位活動。受到復活節的影響，西非/歐洲航線運價指數創下近期新高，一度達到WS75點，但隨著假期的結束，市場運力增加，預期后市將會受到打壓，運價下行。在蘇伊士型油船市場，同樣在復活節后，地中海和黑海市場也將下行。北海和波羅的海市場，阿芙拉型油船運價自上周來一直比較堅挺，但預期后市有走弱的可能。加勒比海市場運價延續了前期下行的趨勢，目前運價指數在WS95左右。

成品油運輸

隨著復活節行情的終結，東半球LR1型成品油船市場自上周開始又延續了其疲軟走勢。由于運力的過剩，中東灣/日本航線運價指數下降2.5點，跌倒WS87.5點。向西航線中，不管是LR1型成品油船還是LR2型成品油船市場均不太好，中東灣/英國航線運中LR1型成品油船和LR2型成品油船運價分別為2200美元/天河1675美元/天。在MR型成品油船市場中，圣保羅/日本航線運價指數下跌到WS115點。在西方市場，MR型成品油船往返航線運價指數為WS100,其中歐洲/西非航線運價指數下跌到WS115點。盡管市場上LR1型成品油船市場運價跌幅較小，但運價指數仍維持在WS90/95的水平。3.8萬噸美國返程航線運價指數由節前的WS80跌倒WS67.5;LR型成品油船返程航線運價指數變化不大，維持在WS65點；橫跨英國的靈便型成品油船運價指數下跌到WS185點。

液化氣運輸

VLGC市場持續前期走高趨勢，但受到復活節的影響，市場仍有待恢復。在西半球市場目前運價基本維持在33美元/噸/天，市場盈利很少，但由于市場運力不足，預期后市看漲。東半球市場，近期印度方面的運輸需求可能會較高，預期市場運價會有小幅反彈。