原油運輸

在過去的一周里（7.13-7.19），中東灣VLCC原油運輸市場運價走弱，但是承租人對8月份的市場充滿信心。中東灣/東半球市場運價指數(shù)小幅上揚，其中中東灣/日本航線運價指數(shù)為WS46.5，中東灣/新加坡航線運價指數(shù)為WS47.5；中東灣/西半球市場運價指數(shù)分別為WS26.5，較上周均有小幅下挫。期租價格方面，VLCC型油船1年期期租價格為24750美元/天，和上周持平。在蘇伊士型油船市場中，26萬噸西非/美國航線油船運價指數(shù)沒有發(fā)生變化，仍為WS62.5點。13萬噸西非/美國航線運價指數(shù)為WS87.5點，較上周下挫17.5點。期租價格方面，蘇伊士型油船1年期期租價格為20500美元/天；阿芙拉型油船市場中，8萬噸非洲北部港口/歐洲航線運價指數(shù)為WS140，和上周相比上漲10點，期租價格方面，1年期阿芙拉型油船期租價格為16000美元/天，市場預(yù)期較高。

成品油運輸

東半球市場：正如上周所說的，本周LR2型成品油穿市場運價指數(shù)將達到3位數(shù)，本周，中東灣/日本航線運價指數(shù)上漲到WS110點，且近期市場運輸需求旺盛，預(yù)計將會持續(xù)到月末，實際上，向西航線中中東灣/英國航線運價已經(jīng)上漲到270萬美元；LR2型成品油穿市場的火爆也帶動了LR1型成品油穿市場上行，其中中東灣/日本航線運價指數(shù)上漲到WS115點，中東灣/英國航線運價也來到了217.5萬美元。由于東半球市場近期的貨運訂單有相當一部分屬于長途運輸，因此預(yù)計東半球市場運價將會在高位持續(xù)一段時間。在MR型成品油船市場，運價指數(shù)沒有發(fā)生較大變化，新加坡/日本航線運價指數(shù)仍然維持在WS107.5左右。西半球市場：由于東半球市場的火爆，西半球市場，LR2型成品油船運力稀缺，英國/日本航線到岸運價達到了2650美元/天，地中海/日本航線到岸運價也達到了2550美元/天。相較于LR2型成品油船市場，LR1型成品油船市場沒有那么火爆，但自從上周開始，市場也有較大的改善，其中美國返程航線運價指數(shù)仍為WS97.5，英國/日本航線到岸價格為200萬美元。MR型成品油船市場，歐洲往返航線運價指數(shù)為WS80，仍然讓人失望，自美國的返程航線運價指數(shù)回升到WS137.5點。