原油運(yùn)輸

在過去的一周里（8.31-9.6），中東灣原油運(yùn)輸市場(chǎng)高開低走，周初，中東灣/遠(yuǎn)東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在試探WS43點(diǎn)后再次回落，或許是受中韓等國(guó)中秋節(jié)的影響，近期市場(chǎng)景氣度遠(yuǎn)低于預(yù)期，且中東灣市場(chǎng)運(yùn)力在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)中東灣市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)有進(jìn)一步下跌的可能，當(dāng)前中東灣/東半球市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)WS40點(diǎn)，中東灣/西半球市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至WS20點(diǎn)附近，市場(chǎng)探底；西非/東半球市場(chǎng)近期較為穩(wěn)定，該市場(chǎng)部分船型還較為活躍，但該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)卻又小幅下跌，西非/東半球市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至WS46點(diǎn)；加勒比海/東半球市場(chǎng)受外界的影響較小，但市場(chǎng)同樣的有下行的可能。本周，西半球蘇伊士型油船市場(chǎng)小幅上揚(yáng)，尤其是從西非出發(fā)的航線，但是該市場(chǎng)相當(dāng)一部分運(yùn)力旨在短線運(yùn)輸，因此，短期內(nèi)該地區(qū)蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)應(yīng)該較為穩(wěn)定； 近期，黑海/地中海航線的短線運(yùn)價(jià)同西非市場(chǎng)一樣同樣承壓，但從西方發(fā)往東半球市場(chǎng)的阿拉伯地區(qū)的燃料油運(yùn)輸或許會(huì)對(duì)該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有一定的刺激作用。上周，北海和波羅的海阿芙拉型油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)沒有發(fā)生較大的變化，其中波羅的海市場(chǎng)運(yùn)價(jià)觸底，市場(chǎng)運(yùn)力過剩，該市場(chǎng)近期依然會(huì)是一個(gè)消化過剩運(yùn)力的過程，因此，該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)近期不會(huì)有所變動(dòng)；地中海市場(chǎng)一如既往的清淡，且近期沒有重大利好存在，市場(chǎng)反彈無望；加勒比海市場(chǎng)運(yùn)價(jià)近期沒有太大變動(dòng)，上周，該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)小跌2.5點(diǎn)，市場(chǎng)清淡。

成品油運(yùn)輸

東半球市場(chǎng)：自從上周LR2型成品油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行開始，大部分船東在選擇返程航線時(shí)不再是緊盯中國(guó)市場(chǎng)，而是把目光投向韓國(guó)/新加坡航線，LR2型成品油船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已經(jīng)從一周以前的火爆行情中降溫，且該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)有進(jìn)一步下跌的可能；LR1型成品油船市場(chǎng)近期依然活躍，但上周中東灣/日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)下跌到WS115點(diǎn)，不過本周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再次上行，預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到WS122.5點(diǎn)；MR型成品油船市場(chǎng)自上周以來沒有發(fā)生變化，新加坡/日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)維持在WS115點(diǎn)。西半球市場(chǎng)：上周，LR2型成品油船運(yùn)價(jià)跳水，市場(chǎng)潛在運(yùn)輸需求有限；LR1型成品油船整體狀況較上周沒有發(fā)生明顯變化，西非去程航線運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定在WS100點(diǎn)附近；上周，歐洲市場(chǎng)MR型成品油船運(yùn)價(jià)觸底反彈，雖然在英國(guó)，市場(chǎng)情緒不是很高，但是該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)定在WS70點(diǎn)左右；地中海市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周再次下跌2.5點(diǎn)，跨地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS120點(diǎn)。